tag:blogger.com,1999:blog-46166864141807755092024-03-13T17:13:48.677-03:00< < Ciclo Mania > >Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.comBlogger2310125tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-31022563885636022732022-01-16T21:47:00.022-03:002022-01-19T16:47:17.649-03:00MTB DA MODA - 1ª EDIÇÃO<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='359' height='299' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwQ5dzQ5JAmJ2G37n0fjMcXrJ9Xv15O2cwba_OhXvpBhpCZp9XXJjw60vH9v6-PdO19iUOa2hB8BEF5zvq5Cw' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Há meses que Moisés Chaves e Luiz Diego tiveram a idéia de realizar uma prova de mtb, e que o nome deste evento fosse uma alusão a nossa maior força que é a confecção, e assim nasceu o MTB DA MODA. Junto a isso, pensaram em um local onde pudesse agregar percurso de qualidade e local acolhedor. Então, escolheram acertadamente, a Vila do Pará. Desde então, vinham nos preparativos vendo cada detalhe e com coragem, não mediram esforços para a realização deste evento.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">E depois de tanta dedicação, aconteceu neste domingo na Vila do Pará em Santa Cruz do Capibaribe, a primeira edição do MTB DA MODA, evento que abriu o calendário de provas em nossa região e que também é válida pela Copa Leão do Capibaribe. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">As espectativas de todos estava grande e o grande dia finalmente chegou. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Domingo de sol, ideal para uma prova de mtb, onde a alta temperatura se misturou com o calor humano do grande público que se fez presente na querida Vila.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Contando com a participação de mais de cento e sessenta atletas divididos nas diversas categorias onde tivemos crianças, jovens, adultos, senhores, homens e mulheres disputando a prova, mostrando que o esporte é forte na região e que a galera vai em peso.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Cada um dando o melhor de si, na busca da sua melhor colocação.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Tivemos boas disputas e o nível muito alto que proporcionou pegas alucinantes levando a galera ao delírio. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Enquanto as fotos oficiais do evento não saem, disponibilizamos alguns registros que nos foram enviados. E se você tem alguma imagem legal e quiser nos passar, teremos o maior prazer em divulgar aqui para que todos possam sentir um pouco do que foi a corrida.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgjcXYEQqyj8VBEOun5WR1nU7vHvo4-ODYlA8npaZKB1FpizeVgM-r4lsralLZnhwgs72xvHh8dtZRiyyDGm_UoJBQxOAEjrvroWTN7Yt8jrDxVA9EAiCk4-MWaNlEpyJxpiyAbm9C-Tn_F9DhWWsM5bEYQXIC3z6Yl8lTBrRSaHi4d96wyFTmbqdeu=s1080" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="864" data-original-width="1080" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgjcXYEQqyj8VBEOun5WR1nU7vHvo4-ODYlA8npaZKB1FpizeVgM-r4lsralLZnhwgs72xvHh8dtZRiyyDGm_UoJBQxOAEjrvroWTN7Yt8jrDxVA9EAiCk4-MWaNlEpyJxpiyAbm9C-Tn_F9DhWWsM5bEYQXIC3z6Yl8lTBrRSaHi4d96wyFTmbqdeu=w400-h320" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgUbuiCczKka_fz0rbWyE2uZ22yCOBKsYL9i0RInRqHHeoqOxq178yUGzmCFnDe9thk4PeG2DN3GzKUFOSaNKbiyKiG2G8JjervegEQS_lsQJZg3xVdnU_75J2W8XLj0wqFK3mi_Bdu86odNElueAVq6qTC5DRgnonUC6zn1twLjgokRVoc33KJmNjj=s1501" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1501" data-original-width="1200" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgUbuiCczKka_fz0rbWyE2uZ22yCOBKsYL9i0RInRqHHeoqOxq178yUGzmCFnDe9thk4PeG2DN3GzKUFOSaNKbiyKiG2G8JjervegEQS_lsQJZg3xVdnU_75J2W8XLj0wqFK3mi_Bdu86odNElueAVq6qTC5DRgnonUC6zn1twLjgokRVoc33KJmNjj=w160-h200" width="160" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgNNB8UoY5c6EIU1vSDnXNJ8V1Rjt7mnLWiUwm23SjqPeV5anchE_hVUUflSYpPSkwMu6XdoBmsWkDbv_LWGYQbND3m5G3YNNM9y_Z_768in2aC1nOXmFHdoM7hM2wd0ZJOPLPxc7bGfMSFavLygMuoBb7hXhUkB2yXlrPqHExWiTKPBvopZVQLrFkk=s1500" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1201" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgNNB8UoY5c6EIU1vSDnXNJ8V1Rjt7mnLWiUwm23SjqPeV5anchE_hVUUflSYpPSkwMu6XdoBmsWkDbv_LWGYQbND3m5G3YNNM9y_Z_768in2aC1nOXmFHdoM7hM2wd0ZJOPLPxc7bGfMSFavLygMuoBb7hXhUkB2yXlrPqHExWiTKPBvopZVQLrFkk=w160-h200" width="160" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhdK0By8i-XbH8dLwYGRgvMRHEsPWkM15fRzZ0kgqwebDGLlXU8Y69haK183yRpCAB2Km-U1vPF4Lcm9VTiv2EKg4YOrL36sDyH4G_Lh1RDC31oNPCz1xs2RQv0f4rppj2VOCj5RGJOhTB3Gk_K7VewrTP1NJpgEroTOkcCSK8XbP9GW4aedhTLiytz=s1080" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="863" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhdK0By8i-XbH8dLwYGRgvMRHEsPWkM15fRzZ0kgqwebDGLlXU8Y69haK183yRpCAB2Km-U1vPF4Lcm9VTiv2EKg4YOrL36sDyH4G_Lh1RDC31oNPCz1xs2RQv0f4rppj2VOCj5RGJOhTB3Gk_K7VewrTP1NJpgEroTOkcCSK8XbP9GW4aedhTLiytz=w160-h200" width="160" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjUkI_s8oKtTgeeGmMflapCQ0YXoUwgDLjyX1SIL7K0ghsowj0SKITi7Rv921z7qcEhfac3PLszpR-wGEmoJyXjbax3j7TMYgSKHH1Ouh84u1rq31NZj-Qg6_vALOFf7SzOoCmMw9ajWUi1-UC9rNViMF5F1cldm2BdkVA6PuVzlZGayUxZwOl0i9OS=s1582" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1582" data-original-width="1078" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjUkI_s8oKtTgeeGmMflapCQ0YXoUwgDLjyX1SIL7K0ghsowj0SKITi7Rv921z7qcEhfac3PLszpR-wGEmoJyXjbax3j7TMYgSKHH1Ouh84u1rq31NZj-Qg6_vALOFf7SzOoCmMw9ajWUi1-UC9rNViMF5F1cldm2BdkVA6PuVzlZGayUxZwOl0i9OS=w136-h200" width="136" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEigy2ONafxB-rh7K8BnwzeJtODoymj_sTPQmP2f4Q4W561APQBO21TYkS6bZB_fl2NucifJElzZQdn-gbTdM1Lbvq9bneoShpLeVYFpjLecYoGppmnPZdiMdPiM8oLnqddH9jcOEft3wRHRyx0eWktmyyiOMklVjXH0lXlIrLwKsS1HuadZXbexVncr=s1500" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1200" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEigy2ONafxB-rh7K8BnwzeJtODoymj_sTPQmP2f4Q4W561APQBO21TYkS6bZB_fl2NucifJElzZQdn-gbTdM1Lbvq9bneoShpLeVYFpjLecYoGppmnPZdiMdPiM8oLnqddH9jcOEft3wRHRyx0eWktmyyiOMklVjXH0lXlIrLwKsS1HuadZXbexVncr=w160-h200" width="160" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjmc9QAFqsOPuncvH9j6dQ6WgssJq6fa4Z-KJojJ2MVI8QAN9_ta6NmsooYmcR8NI7cMRq-TekOjw-FAlK5--g09TOIIUiGxYnK7JDEGvbiZTlY9uO3zdIUFKKTGMz6nL9aAj127QE0YaegI0kzFQyckV38yXJ_5TQyJjrd9kSlNrTV987hb6qHZGr6=s1200" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="959" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjmc9QAFqsOPuncvH9j6dQ6WgssJq6fa4Z-KJojJ2MVI8QAN9_ta6NmsooYmcR8NI7cMRq-TekOjw-FAlK5--g09TOIIUiGxYnK7JDEGvbiZTlY9uO3zdIUFKKTGMz6nL9aAj127QE0YaegI0kzFQyckV38yXJ_5TQyJjrd9kSlNrTV987hb6qHZGr6=w160-h200" width="160" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjVKP9JhfPm7NisraoGuPmJ3iTyLG-CJ24okvajgGga64aXVZ_2GKhqHBxA-0Q5H9QNHIIBDGQKw5Udpjg0jTNhIVqrqzlmCffN7JNSgjl5BM8bdo-kpd3h_rar3oxDn1WY62VtiKdVk4AJJ6_3gVmm1kBfhSPqoJ9Y5YEN0wdYGpmZox_tlCSPSNuD=s1498" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1198" data-original-width="1498" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjVKP9JhfPm7NisraoGuPmJ3iTyLG-CJ24okvajgGga64aXVZ_2GKhqHBxA-0Q5H9QNHIIBDGQKw5Udpjg0jTNhIVqrqzlmCffN7JNSgjl5BM8bdo-kpd3h_rar3oxDn1WY62VtiKdVk4AJJ6_3gVmm1kBfhSPqoJ9Y5YEN0wdYGpmZox_tlCSPSNuD=w200-h160" width="200" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgzRUTy0XM9SgmtT5zwGMK0ldMVZCb7P09EHWdz59cs1BVClEQ2pjIcpcAp8BUom9O56Hy3sOpf58fSfqjkkuN86pRyJBF_m3fWs_DpS7RfbzKEhXbSBowWPeudlDa-AMr7zAyn6s92FwdsYaQJEWuyQQzzzBaokFkLFuKrsSNks_F0J43YEije4vBA=s1498" style="margin-left: 1em; 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text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEglbSR-irqRVpV-fojpc-4kCBXfN4r_0ee1CPTfYIvT4yHEUCCZSw0aNiV458-7WVUUEHWnsI3OJ-gclTxxujaqqF-N6nEM-P0P0gWrp1nR6sG7y66QVG9xAOAt7f2YGDRWwLr6VjxLJXvpXtZ3e8kmrkRfc9GePHn8itgq93G2RyFi4kqZ8Sbl3_eE=s1350" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1350" data-original-width="1080" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEglbSR-irqRVpV-fojpc-4kCBXfN4r_0ee1CPTfYIvT4yHEUCCZSw0aNiV458-7WVUUEHWnsI3OJ-gclTxxujaqqF-N6nEM-P0P0gWrp1nR6sG7y66QVG9xAOAt7f2YGDRWwLr6VjxLJXvpXtZ3e8kmrkRfc9GePHn8itgq93G2RyFi4kqZ8Sbl3_eE=w160-h200" width="160" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj6Wi-jt1sy5DLthGKvhSJL2j2SQGRONoWPdXmxZIF5fSss_ib8vGIeHKNgj9kkIvbp--4gfGWfrHZ4h5zWtvwYq6UUoi8s0k7-C0tkZU9chhUiaEqyFNvcC802OnbZg4Ug5WScwbKCdU9CYh3z-OVqHp0ZDZGtJA2bfJ3Loj0mxaILnRphYcC2jMm9=s1348" style="margin-left: 1em; 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margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1200" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi45kjchiRhGUBjJ7S-zWEhFJG_dsKCGv81QwpRRaIhYnb18V62QX-PDlKag1d84RBYXv75vaKhHRdgLjcT8jQ6WA-bk7gMoxVtS0gF2e2TZX5Hg4hF8lsWz1DRnzlB1XLed8NQSgkdexEdWSZ-j2gOoPPkVlL5BechxV9FGxtmt79ltQKdFglfTnm5=w200-h160" width="200" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiolf2VJWAqYDgnZmj5BYS5tDTRPkllY2AmN6pNg8QEHdOuD8sP6ybC8d8Or-tezkq3iPTXiTfA6tWu5NL0Ac6G9h7M3v597vTU4lDO_i99sdYJeUqYhVNnCiQJcGXyLoBt0_oUwIJtGjcSzXELL65IlQFhHB3QD9N293b6t_pG2zxkSUR42McGKHp-=s1200" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1200" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiolf2VJWAqYDgnZmj5BYS5tDTRPkllY2AmN6pNg8QEHdOuD8sP6ybC8d8Or-tezkq3iPTXiTfA6tWu5NL0Ac6G9h7M3v597vTU4lDO_i99sdYJeUqYhVNnCiQJcGXyLoBt0_oUwIJtGjcSzXELL65IlQFhHB3QD9N293b6t_pG2zxkSUR42McGKHp-=w200-h160" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj5DlxXQ9hAP_aQFm11ZbRvrxRWEWKVINHOLbBYqZ4H0uGIXusxeSYP1wSQJQvIZV4R4IXTJXzujy5e9XI3ZMsxFmc6mB90n97LyeTtPyHDfZgNOXS32oeeZi03wbP58x1hTEmNEoP1E29VgfBCWnyXl_5gwQaSUyGY-OLnjC0euC_H1mBT46tMkaPI=s1080" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="863" data-original-width="1080" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj5DlxXQ9hAP_aQFm11ZbRvrxRWEWKVINHOLbBYqZ4H0uGIXusxeSYP1wSQJQvIZV4R4IXTJXzujy5e9XI3ZMsxFmc6mB90n97LyeTtPyHDfZgNOXS32oeeZi03wbP58x1hTEmNEoP1E29VgfBCWnyXl_5gwQaSUyGY-OLnjC0euC_H1mBT46tMkaPI=w200-h160" width="200" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjZOJEYbqI5lw1wk4gzLdnNCycRsWZYcTQAyX6n0XTO-PVD7-TsGg1mO7sYrWztXvLdbx1V4Hoaycr7EU-A8PpcKPwHyOhf8laaVC9en20ww50iacCUCtrEMBy8_zrwqyCbs5ZNVhJ01XotDWqW3R_Sh3Z7GjILsROu3IDs1gtxu5RzHeiPwsSBwKyc=s1080" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="863" data-original-width="1080" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjZOJEYbqI5lw1wk4gzLdnNCycRsWZYcTQAyX6n0XTO-PVD7-TsGg1mO7sYrWztXvLdbx1V4Hoaycr7EU-A8PpcKPwHyOhf8laaVC9en20ww50iacCUCtrEMBy8_zrwqyCbs5ZNVhJ01XotDWqW3R_Sh3Z7GjILsROu3IDs1gtxu5RzHeiPwsSBwKyc=w200-h160" width="200" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhmRlaSs6RU_M2alUte6scCpxnzocs9lkVOqRJe3x0LLXmYUXB3t3RPTy1LkXvMRNUZlfwFmhjI_UgvlfGHjHWdlljCQWJJ4jbhsrn0kt5BF2FpIVsk3O0l4-JTsC99YRVBPKT2iW002KHrbEtw2c0dtIz5Xn53Jx9Lbb5y_dtG2zr_J4Nvz0O0FNps=s765" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="612" data-original-width="765" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhmRlaSs6RU_M2alUte6scCpxnzocs9lkVOqRJe3x0LLXmYUXB3t3RPTy1LkXvMRNUZlfwFmhjI_UgvlfGHjHWdlljCQWJJ4jbhsrn0kt5BF2FpIVsk3O0l4-JTsC99YRVBPKT2iW002KHrbEtw2c0dtIz5Xn53Jx9Lbb5y_dtG2zr_J4Nvz0O0FNps=w200-h160" width="200" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjewr08SyEdiEXCsfKDtG3t2u3QFHzGNK9SlNuT4zMZV267E0oTInR3QpW-6lN19h3sE2ggS_3drPmWJ6n4Hx2-jdjJ7Mqbym6A5GekVW7R2bFxMM9qqJZQxwPnrbZMiAVMHRXH6IC8sXSK9bvXpvdgWkONbxotbKIzQBxd03b2l0CMtyaUnYvjzLbX=s1053" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1053" data-original-width="842" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjewr08SyEdiEXCsfKDtG3t2u3QFHzGNK9SlNuT4zMZV267E0oTInR3QpW-6lN19h3sE2ggS_3drPmWJ6n4Hx2-jdjJ7Mqbym6A5GekVW7R2bFxMM9qqJZQxwPnrbZMiAVMHRXH6IC8sXSK9bvXpvdgWkONbxotbKIzQBxd03b2l0CMtyaUnYvjzLbX=w160-h200" width="160" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj5q8JKZZQ4vLqiFRA1mHqTMngpfqzW-eZGJ9IdrJaTtxR7JRiEt00KR-9-3pJVDgvKMLMWrTdHS8N06boy-qGnEPSmlnr2-sKsTtDac6i3ADHTHK0e4AwlO2RB1NGlup6MlQxTiQPprDVFWU_szfeJJjSkJ-KyMbQ96tRN4CWsWA8z4NCcpLpxpxpj=s916" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="916" data-original-width="733" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj5q8JKZZQ4vLqiFRA1mHqTMngpfqzW-eZGJ9IdrJaTtxR7JRiEt00KR-9-3pJVDgvKMLMWrTdHS8N06boy-qGnEPSmlnr2-sKsTtDac6i3ADHTHK0e4AwlO2RB1NGlup6MlQxTiQPprDVFWU_szfeJJjSkJ-KyMbQ96tRN4CWsWA8z4NCcpLpxpxpj=w160-h200" width="160" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi9Z6UwWxEGJC2obqjZ9bwq-uhs7572iVKfeL7YMKlQcQ6LPTDyBhJqp3vJ77itbcPO2epcTMfjm8PIHNDaogJ3mrzWZG9NeHVZAd2I3ots0zmunfvRc-HQZI6XkFNSAToQxLKml_5z1_YGARxDBb_l4NtYMztMe3OTPMRck0TnGARdLuBFyqPcSG4y=s1034" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="599" data-original-width="1034" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi9Z6UwWxEGJC2obqjZ9bwq-uhs7572iVKfeL7YMKlQcQ6LPTDyBhJqp3vJ77itbcPO2epcTMfjm8PIHNDaogJ3mrzWZG9NeHVZAd2I3ots0zmunfvRc-HQZI6XkFNSAToQxLKml_5z1_YGARxDBb_l4NtYMztMe3OTPMRck0TnGARdLuBFyqPcSG4y=w400-h232" width="400" /></a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Tivemos na classificação geral da prova a categoria Elite com o seguinte resultado:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhHvi9ndXdsLEUeWM8SC-GJPq6guOdcr_INnSjKepkINrI0pH0Zs0nWxvx0I4wQZPVedZDVyAzzspKmgrxsYk5Q4v_WGc2nwMdR2pUX5bK9ptXnp_SvsSFpa4kDc5PntQP80paxyDXNZaMbYE-kigsRjsLkPelpENB6blRG-ExRCWw768rDYrl0q1pF=s1080" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="862" data-original-width="1080" height="319" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhHvi9ndXdsLEUeWM8SC-GJPq6guOdcr_INnSjKepkINrI0pH0Zs0nWxvx0I4wQZPVedZDVyAzzspKmgrxsYk5Q4v_WGc2nwMdR2pUX5bK9ptXnp_SvsSFpa4kDc5PntQP80paxyDXNZaMbYE-kigsRjsLkPelpENB6blRG-ExRCWw768rDYrl0q1pF=w400-h319" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div>1 - Jair Malhado</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">2 - Gabriel Iguana</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">3 - Leandro Barros</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">4 - Luiz Diego</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">5 - Edson Farias</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Os quatro primeiros de Santa Cruz e o quinto de Toritama. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Com uma disputa boa do início ao fim, Gabriel Iguana mostrou porque é o Campeão Brasileiro de sua categoria e desde as primeiras voltas andou na frente sendo perseguido por toda equipe Movelaria que reversava na busca do Gabriel, hora Diego apertava, hora Leandro vinha no encalce do Iguana. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Nas quatro primeiras voltas tudo estava indefinido com Iguana liderando o pelotão, até que na quinta volta, fugaram Iguana e Diego, deixando a entender que ali seria a disputa final. Passaram com mais de duzentos metros de frente para o segundo pelotão que vinha cadenciando a corrida entre eles ali na disputa pelo terceiro lugar. Na sexta volta ainda mais distantes dos demais, Iguana e Diego passaram junto a galera focados em busca do lugar mais alto, abrindo a última volta com a galera sem ter a certeza do que aconteceria, esperando um dos dois apontar na frente quando viessem para fechar a prova.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Enquanto isso, Jair Malhado era coadjuvante na prova, com uma participação discreta aparecendo ali entre os cinco primeiros entre a terceira e quinta colocação. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Foi então que aconteceu o inesperado e tudo mudou. Uma volta. Seis quilômetros que muda toda história da corrida e o que estava escrito para acontecer, se fez acontecer.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Iguana que estava liderando com folga, teve problema na corrente e teve que parar para arrumar a bike, enquanto o pessoal se aproximava. arrumou rápido e saiu junto com a galera, mas infelizmente, (pra ele) novamente o problema na corrente e Jair que não tinha nada a ver com isso aproveitou o momento e buscou forças para entre os companheiros de equipe, ir buscar o primeiro lugar. disputando com o próprio Iguana que mesmo com os problemas, conseguiu reagir e disputar o tiro final com seu amigo Jair.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">A galera foi á loucura, pois se surpreenderam quando viram surgir na curva Jair na frente sendo perseguido por Gabriel, pois certamente esperavam Iguana e Diego no combate, que era o que estava se desenhando até a última passagem deles.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">E assim termina mais uma prova boa de se ver, com disputas em várias categorias, com emoção e participação do público que fez bonito na Vila do Pará. Deixando mais uma vez a frase que diz, "Nada acaba enquanto não termina, pois entre um começo e um fim, tudo pode acontecer".</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Sentimos falta da galera da Paraíba que anda muito, mas que não estão participando tanto das provas em nossa região.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhRpq8-Ueo8qFpeb13rIm30lEAsts3Wl5N2GVXedWJ8es8-dzyE5SC5A0hXBIROJ1cWSoKM651MdgAfTjDpvtUVkyDlVLOXRkdF3EUUTqCQTNNgQ7yjgFWwHtkWUyNtFqNK20vINAXuM_alGnz9rl8vtBJTP8b0qkEL8kU_nLO82YSXEraPQX5AS5k5=s816" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="654" data-original-width="816" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhRpq8-Ueo8qFpeb13rIm30lEAsts3Wl5N2GVXedWJ8es8-dzyE5SC5A0hXBIROJ1cWSoKM651MdgAfTjDpvtUVkyDlVLOXRkdF3EUUTqCQTNNgQ7yjgFWwHtkWUyNtFqNK20vINAXuM_alGnz9rl8vtBJTP8b0qkEL8kU_nLO82YSXEraPQX5AS5k5=w200-h160" width="200" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiuZ_9MuqVzgYYpOapsxHiFViQMq-RMHWt4u2CFm4wfSy94kMTm6DXRebkC8_SUjp3tkkNDOoIBbbwiu3RWVbw3zwiwWLiNqux2tLeD8JOK5Z6784kOpmObxwAA6g4Sw6YDCekgm1IaAhgsVWSbWLmdK-YN82qRMchtaYv7-kLEydjYB9TVB5D5ZzHz=s1125" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1125" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiuZ_9MuqVzgYYpOapsxHiFViQMq-RMHWt4u2CFm4wfSy94kMTm6DXRebkC8_SUjp3tkkNDOoIBbbwiu3RWVbw3zwiwWLiNqux2tLeD8JOK5Z6784kOpmObxwAA6g4Sw6YDCekgm1IaAhgsVWSbWLmdK-YN82qRMchtaYv7-kLEydjYB9TVB5D5ZzHz=w200-h160" width="200" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiMCtGA__zno6Qwhd8TCyqpvlK-46-RX6zlzlogiYjZxTYczy08qwcFfLKoYzWVqONk5XyVH9jR4H2kWjFjBcoKK5x7t3iTBZ0CdlK3twyyS00wGtartJHuhny2qhac1mWDv4Bvs7OkPNzUnlKzxky2TRUXqUzyo6kUNlhN-Xd6-G8qTueGE6jWT_Ix=s1117" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="893" data-original-width="1117" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiMCtGA__zno6Qwhd8TCyqpvlK-46-RX6zlzlogiYjZxTYczy08qwcFfLKoYzWVqONk5XyVH9jR4H2kWjFjBcoKK5x7t3iTBZ0CdlK3twyyS00wGtartJHuhny2qhac1mWDv4Bvs7OkPNzUnlKzxky2TRUXqUzyo6kUNlhN-Xd6-G8qTueGE6jWT_Ix=w400-h320" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiavhIkqsmmxadOhC6MFy0xRziHUv2KMg-bR-fezDBCbi8naGEcMRpHp2aFT697GV1hu-_Aod6lmUyyNE2V_Gc-Io9N-Sn8Kwp8i9XMQertx0r07f-ViJw_B1JBBiCSuiZe60dlCLov0-AWF0DpbIF6UrhhwdSTV1TeBV0vBhKW_5Jrhhq1m1HBPH5Q=s1501" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1501" data-original-width="1200" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiavhIkqsmmxadOhC6MFy0xRziHUv2KMg-bR-fezDBCbi8naGEcMRpHp2aFT697GV1hu-_Aod6lmUyyNE2V_Gc-Io9N-Sn8Kwp8i9XMQertx0r07f-ViJw_B1JBBiCSuiZe60dlCLov0-AWF0DpbIF6UrhhwdSTV1TeBV0vBhKW_5Jrhhq1m1HBPH5Q=w160-h200" width="160" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjySUOafsFG71aT01_5hNPaanYICYWaKpToSS9tVU7O0imv35N33xC1inYr2PEpcylJu4M0SHByuCoa_uDMAkGOGshaGFOR9xM5irLQbAtiAxIhDrzrmoct-Ps9hC4zPOqzVf3LRvnWAJU1isZpU3wLRlsRZ9TeFtYhagUyZ_NXur0Mlx_UmZaI8iRi=s1200" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1200" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjySUOafsFG71aT01_5hNPaanYICYWaKpToSS9tVU7O0imv35N33xC1inYr2PEpcylJu4M0SHByuCoa_uDMAkGOGshaGFOR9xM5irLQbAtiAxIhDrzrmoct-Ps9hC4zPOqzVf3LRvnWAJU1isZpU3wLRlsRZ9TeFtYhagUyZ_NXur0Mlx_UmZaI8iRi=w200-h200" width="200" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1124" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhZVc7pTZMHRdNUN8TqrgfHb0sm_zKbQSzh6Lwuk99Z98oEUjhDw28agiX756mmsaXcsnIry0R83Z28Yrk2yvwe1Y7UWDkzt5DQlJI86P3Qx-sbsAOw4csYPfJMu-xrwfN2hUD2IqS29nv0Knc_TA_OL53C7KNdbebnZWpTy0WwoYwO8rWjFvc9-ong=w400-h320" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="400" /></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Master A1 - Tiago Allan Campeão</td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhZVc7pTZMHRdNUN8TqrgfHb0sm_zKbQSzh6Lwuk99Z98oEUjhDw28agiX756mmsaXcsnIry0R83Z28Yrk2yvwe1Y7UWDkzt5DQlJI86P3Qx-sbsAOw4csYPfJMu-xrwfN2hUD2IqS29nv0Knc_TA_OL53C7KNdbebnZWpTy0WwoYwO8rWjFvc9-ong=s1124" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: x-small;"></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1078" data-original-width="1080" height="399" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEig1oz7S-WzzCDMcAT4AUmeGsbGeD8y1Eo7G3U9ouS5_Lbp5kBcVbxXOp-UThRA-8UGr431mV1dFlTIDFxDHMlmCabZZ9qtbbLmhGXvxzqqXM_lfYHmgw8GCZvuYbEBcDfn65C_4aBqNcdLikqnVHIMDbptrDYCz0NrMtuxauSgpLotz0Bn1xhNVh5_=w400-h399" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="400" /></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Categoria Feminina - Vitória Simões Campeã</td></tr></tbody></table><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Na categoria feminina, podemos observar a estratégia de Vitória em cima de Letícia, que estava o tempo todo a frente puxando Vitória que preferiu ir se guardando, deixando Letícia se desgastar mais durante a prova e na última volta usou as energias economizadas nas voltas anteriores para dá o arranque final, impossibilitando uma reação da nossa querida Letícia. Foi uma disputa de inteligência que rendeu o primeiro lugar a Vitória Simões que veio de Cachoeirinha para conquistar o lugar mais alto no pódio.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEig1oz7S-WzzCDMcAT4AUmeGsbGeD8y1Eo7G3U9ouS5_Lbp5kBcVbxXOp-UThRA-8UGr431mV1dFlTIDFxDHMlmCabZZ9qtbbLmhGXvxzqqXM_lfYHmgw8GCZvuYbEBcDfn65C_4aBqNcdLikqnVHIMDbptrDYCz0NrMtuxauSgpLotz0Bn1xhNVh5_=s1080" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: xx-small;"></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiFI68Ff1u68yi5cj8WDy9YxhN3QnzfUejryOIJjucGaB-NjsuW8vNSL0Qwlm525Ad4UwRsgkMyXv2qVeZ9Fl_asE4htq6kjSI0PgcCAbcRJVU9fXb9SvWjh5E9vlQ7UMdK6uGzIXaSbfI4Abq44M61uPB2UreVba5HsfIvcVUlBCLIM6nj_IuUKYCO=s1080" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="863" data-original-width="1080" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiFI68Ff1u68yi5cj8WDy9YxhN3QnzfUejryOIJjucGaB-NjsuW8vNSL0Qwlm525Ad4UwRsgkMyXv2qVeZ9Fl_asE4htq6kjSI0PgcCAbcRJVU9fXb9SvWjh5E9vlQ7UMdK6uGzIXaSbfI4Abq44M61uPB2UreVba5HsfIvcVUlBCLIM6nj_IuUKYCO=w200-h160" width="200" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhdkq421snJsrEBySLUMNjVg-JFe0oqzLotEhwJKilhC-t06KWQ3kSWNQESP5lY7y2OKaDyI4RVc0k71m6KsMbjsP0nUdpVJVj9YmrN9svZ0VuK9FEB_WmBWUAfy8MNViNq6dlYlyyZ05IkOpz8AC59QP0LnIyj8HJt6n24Ch1RPeEHPYdu770Ze8Fx=s1080" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="863" data-original-width="1080" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhdkq421snJsrEBySLUMNjVg-JFe0oqzLotEhwJKilhC-t06KWQ3kSWNQESP5lY7y2OKaDyI4RVc0k71m6KsMbjsP0nUdpVJVj9YmrN9svZ0VuK9FEB_WmBWUAfy8MNViNq6dlYlyyZ05IkOpz8AC59QP0LnIyj8HJt6n24Ch1RPeEHPYdu770Ze8Fx=w200-h160" width="200" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjXKfUrgLmf2PAo-zVYFa2Psn__8zBliRECpEK6775J6lUbAGm-DgTnNeqqXs04Ie9dDJvSAqTKkjdnGxdYp2Tnz0xJfaNvULp2z6YMhTz5MPrE1v5aQLs5t7CKpX5M6J538nn7No9acpxihPiojd5HBJ12WgQRaiN0CFAlP0wyMI0zcZcgss65Zv5j=s1350" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1350" data-original-width="1080" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjXKfUrgLmf2PAo-zVYFa2Psn__8zBliRECpEK6775J6lUbAGm-DgTnNeqqXs04Ie9dDJvSAqTKkjdnGxdYp2Tnz0xJfaNvULp2z6YMhTz5MPrE1v5aQLs5t7CKpX5M6J538nn7No9acpxihPiojd5HBJ12WgQRaiN0CFAlP0wyMI0zcZcgss65Zv5j=w160-h200" width="160" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEizvUzuR2kWPya02MuoPko_BzLq4lFi-3gOQypS4eL5snXwbcVKPo0Q6AbIy7gjHY7wBlGKOcESuVAw9LwNyo7SVNol7hji5Q1Q2fSuh5AQzOafv8VNa1e2slWNR2oUGtwh7F_7t2ZvfGX4sg2DUu-TXKwSqv53Hd1vx92wA3SudQzMeZTJ3RNHYBpm=s1350" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1350" data-original-width="1080" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEizvUzuR2kWPya02MuoPko_BzLq4lFi-3gOQypS4eL5snXwbcVKPo0Q6AbIy7gjHY7wBlGKOcESuVAw9LwNyo7SVNol7hji5Q1Q2fSuh5AQzOafv8VNa1e2slWNR2oUGtwh7F_7t2ZvfGX4sg2DUu-TXKwSqv53Hd1vx92wA3SudQzMeZTJ3RNHYBpm=w160-h200" width="160" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>A grande campeã neste evento sem dúvida alguma foi a Equipe Movelaria Nossa Senhora Aparecida praticamente teve todos os seus atletas subindo ao pódio e levando troféus pra casa. <br /><br />O nosso reconhecimento e aplausos ao Rony Bala que além de esportista é um grande incentivador do esporte. Ele que dá a cara e bota pra gerar com a galera apoiando e dando toda condição para que vários atletas de nossa cidade e região possam se dedicar e evoluir no esporte.<div><br /></div><div>Que mais empresas possam ter esta visão e comecem a apoiar não só este, mas o esporte em geral, tirando jovens e crianças da vida ociosa e os incluindo no meio esportivo.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi0mjsHyAA1UTapmYyqfP83BUasdeRLnOOUcgdkMnetlMat2fOp8BmOIVoxG4vZYpJQNieZXZF-sY9BK4oJuoLgarcUSujXWw6lGMt3VkI7qe7WyEhm6FEWstOBynhXH7C0_RpEziW1L5NUazTtf1ZeIfJpj3rz08H8V92W7K5ibc3TUPrKoscuy89c=s1600" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1196" data-original-width="1600" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi0mjsHyAA1UTapmYyqfP83BUasdeRLnOOUcgdkMnetlMat2fOp8BmOIVoxG4vZYpJQNieZXZF-sY9BK4oJuoLgarcUSujXWw6lGMt3VkI7qe7WyEhm6FEWstOBynhXH7C0_RpEziW1L5NUazTtf1ZeIfJpj3rz08H8V92W7K5ibc3TUPrKoscuy89c=w400-h299" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Equipe Movelaria Aparecida, a Grande Campeã do dia</td></tr></tbody></table><br />Agradecemos a liberação das imagens a todos que os cederam de forma espontânea</div><p></p></div>Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-46747029337225586382022-01-10T11:20:00.008-03:002022-01-10T11:26:27.469-03:00MTB DA MODA - VILA DO PARÁ<p><span face="-apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; color: #262626; font-size: 14px;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: white; color: #38761d; font-size: x-large;">Está chegando a hora!</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: white; color: #38761d; font-size: x-large;"><br /></span></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dy7Na74fVJ77q5BQIXg4BDyQzt1DOLq2CmON5h4sLnwFY7ABruTzWjvdbFcVeijw2XNn33OtD7YJ7b0AovaHg' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><p>Será realizado no próximo domingo 16/01/2022 o primeiro e maior evento de mtb do ano em nossa região que contará com a presença dos melhores atletas do nordeste</p><p></p><p style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjkSxi6_9Jl0VJfHZByFA80AdB2lnX-vL1VXpeUntQRDllAz7pJnZQxYM1x8PlldoigfRC_gswiaLcsgtqUBuKZGMxfsCJScaX_PlID5y4BGulr8Ba8fEuw8-5i3WRgSzFl9hO90N1yHYYrduAQ6KTqm515wEC5i4XdLRHEv0svKYZln1rjf54fykI4=s1280" style="font-size: 14px; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="905" data-original-width="1280" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjkSxi6_9Jl0VJfHZByFA80AdB2lnX-vL1VXpeUntQRDllAz7pJnZQxYM1x8PlldoigfRC_gswiaLcsgtqUBuKZGMxfsCJScaX_PlID5y4BGulr8Ba8fEuw8-5i3WRgSzFl9hO90N1yHYYrduAQ6KTqm515wEC5i4XdLRHEv0svKYZln1rjf54fykI4=w400-h283" width="400" /></a></p>Com uma premiação de 20 mil reais, além de brindes e troféus para os participantes que serão distribuídos nas diversas categorias. Em um circuito fechado com aproximadamente 6km que proporciona aos competidores uma disputa mais acirrada e uma marcação mais forte, e a galera que vai prestigiar, mais emoção com possibilidade de não perder nenhum detalhe, além da vibrante narração do Carira Cross, que dispensa comentários.<div><br /><div><div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dybiEu8ahwLdJQY5exmxrP2vabSdQ9G4dX5qLqi_UNEEyEnHntcdtYk0t2HPchYPyTElBP6mT2e3iTd4V6T8Q' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div><p><span face="-apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; color: #262626; font-size: 14px;">A galera de Santa Cruz vai em peso na busca do primeiro lugar. Cada um se dedicando ao máximo, fazendo seus treinamentos específicos e individuais para dá o melhor de si na prova e assim, realizar um grande evento. </span></p><p><span face="-apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; color: #262626; font-size: 14px;">Mas não será fácil pra ninguém, pois teremos atletas de alto nível que virão de outras cidades de Pernambuco, como também da Paraíba, Alagoas e tantos outros estados para tentar tirar a alegria dos torcedores locais que irão torcer para nossos atletas, e levar e maior troféu para suas casas, deixando a galera daqui só na vontade. </span></p><p><span style="background-color: white; color: #262626; font-size: 14px;">Será possível?. Só conferindo pra ver, então não podemos perder.</span></p><p><span style="background-color: white; color: #262626; font-size: 14px;">Com horário previsto para o início das provas ás 8:30 da manhã, vamos chegar cedo para não perder nenhum detalhe.<br /><br />Abaixo os horários de largadas, quantidades de voltas e as respectivas categorias.</span></p><p style="text-align: center;"><span face="-apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; color: #262626; font-size: 14px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgYZw-S3NhNGi70SQTf-L0p1WJzDL1aGXGcXYxfEKqTZMv8_YvWvMRBHcu6owKASpgSMPfdw3AhVIesCIsO9PBQN0ARISWn4PPBElNAnuI6cz_LVegwdNmkFNTt0zDkIK03kBJEj0vET76ONaCYdXVWVwOL7bLs6WQSdk7bQyOdZk6xKusuiSBwwof0=s1280" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="905" data-original-width="1280" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgYZw-S3NhNGi70SQTf-L0p1WJzDL1aGXGcXYxfEKqTZMv8_YvWvMRBHcu6owKASpgSMPfdw3AhVIesCIsO9PBQN0ARISWn4PPBElNAnuI6cz_LVegwdNmkFNTt0zDkIK03kBJEj0vET76ONaCYdXVWVwOL7bLs6WQSdk7bQyOdZk6xKusuiSBwwof0=w400-h283" width="400" /></a></span></p><p>O MTB DA MODA vem para abrir com chave de ouro o calendário anual de provas em duas rodas na região. As magrelas estão afiadas e os atletas com aquela vontade de mostrar serviço e começar mais uma jornada esportiva. </p><p><span face="-apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; color: #262626; font-size: 14px;">Lembrando que o MTB DA MODA, fará parte da COPA LEÃO DO CAPIBARIBE abrindo o calendário </span><span face="-apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; color: #262626; font-size: 14px;">e sendo a primeira prova </span><span face="-apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; color: #262626; font-size: 14px;">deste circuito , Então, não fique de fora e já vem somar pontos para a melhor Copa do estado de Pernambuco.</span></p><p></p><p style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgsGi_HTqwclCW28qgxZOD5xbZLjSwAIVDieDjqyXBUkA70XHn0fDSweOsvcjOrselyzFx0c4bTZ8vm5ltE_dmmxHEWKObhZJ__EF57aGSG1XztaehEc-qGyGcWcJRSWZX38QTs2a1VHfF_o8LuEf-Px3ogFbQSg45ppYOwcg9Yj2Lfk8wco7OaP0hS=s640" style="font-size: 14px; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="568" data-original-width="640" height="355" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgsGi_HTqwclCW28qgxZOD5xbZLjSwAIVDieDjqyXBUkA70XHn0fDSweOsvcjOrselyzFx0c4bTZ8vm5ltE_dmmxHEWKObhZJ__EF57aGSG1XztaehEc-qGyGcWcJRSWZX38QTs2a1VHfF_o8LuEf-Px3ogFbQSg45ppYOwcg9Yj2Lfk8wco7OaP0hS=w400-h355" width="400" /></a></p>Se você quer participar, veja em que categoria se encaixa e faça logo sua inscrição, pois isso só é possível, até o dia de hoje, 10/01/22. <div><br /></div><div>Não fique de fora!</div><div><br /></div><div>Vá competir, brincar, participar de alguma forma, pois o espírito esportivo é o que mais importa.<br /><p></p><p></p><p style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiFdNYYa81pE3PexLjJzf8-1zw4Kr8ppD82MUihnr6wyv3QOw5oxlqs15SuLDsl6EsRkha59oE00dhWDN82BrgKUl35Ex1tF_L1kDom7xIGqmUd3hfsfx3vcgiCXk9iPlSMmflfSe8rD2uxjwt8cl0zV8QfFY7qWcqBXLzpMIvIx5twkwI9xCV742sY=s1280" style="background-color: white; font-size: 14px; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="905" data-original-width="1280" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiFdNYYa81pE3PexLjJzf8-1zw4Kr8ppD82MUihnr6wyv3QOw5oxlqs15SuLDsl6EsRkha59oE00dhWDN82BrgKUl35Ex1tF_L1kDom7xIGqmUd3hfsfx3vcgiCXk9iPlSMmflfSe8rD2uxjwt8cl0zV8QfFY7qWcqBXLzpMIvIx5twkwI9xCV742sY=w400-h283" width="400" /></a></p>Faça sua inscrição através do link: <a href="https://www.apcrono.com.br/produto/mtb-da-moda/">https://www.apcrono.com.br/produto/mtb-da-moda/</a><p></p><p><span face="-apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; color: #262626; font-size: 14px;">Uma novidade do evento, pela primeira vez na região será usado pontos de controle dentro do circuito, garantindo segurança total a todos os competidores, evitando trapaças, se algum atleta não passar nesses pontos, automaticamente será desclassificado!</span></p><p>Presença marcante do grande Alan Jack que é um exemplo de atleta e está sempre presente nas provas realizadas em nossa região, mostrando que não temos motivos para não ir em busca de nossos sonhos e que quando queremos de verdade, tudo é possível.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dywazCWjFC3H7PT-su5yGuLlVTGJrj6i9v1SvSVymjNu5HOeqdHZo-bfQjFON-conjLQpLqHXPlsxjBZwbSMA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Para os amigos que virão de outra cidade competir ou prestigiar o evento, e pretende passar a noite em nossa cidade para amanhecer o dia da prova descansado e disposto sem ter que pegar a estrada cedo, deixamos alguns hotéis disponíveis na cidade para sua melhor acomodação</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgmbk66eO8hj4PjRNZ9MiKI3Z3m2j_-5LP5y3JgaEP7Ba3F60m2KqL1kmet5JOUzcy2hPn9ag8x1cfG8W3DoB8UnPR0_ltcQ6gpPcm6mcmD91_9cIxx7YtpF1kns8ob7cCF66-YNI13nxJtFL9iXAbIk_D5jIXVtNMAmiaAGQ-hMe4hnsVMBZAun2g-=s1599" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1800" data-original-width="1000" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgmbk66eO8hj4PjRNZ9MiKI3Z3m2j_-5LP5y3JgaEP7Ba3F60m2KqL1kmet5JOUzcy2hPn9ag8x1cfG8W3DoB8UnPR0_ltcQ6gpPcm6mcmD91_9cIxx7YtpF1kns8ob7cCF66-YNI13nxJtFL9iXAbIk_D5jIXVtNMAmiaAGQ-hMe4hnsVMBZAun2g-=w360-h640" width="360" /></a></div><p><span face="-apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; color: #262626; font-size: 14px;"></span></p><p><span face="-apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; color: #262626; font-size: 14px;">Você que não vai competir, também está convidado para se fazer presente e prestigiar este evento.</span><br style="background-color: white; color: #262626; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;" /><br style="background-color: white; color: #262626; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;" /><span face="-apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; color: #262626; font-size: 14px;">Além da prova, você pode desfrutar das belezas naturais, saborear a gostosa culinária regional.</span><br style="background-color: white; color: #262626; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;" /><br style="background-color: white; color: #262626; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;" /><span face="-apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; color: #262626; font-size: 14px;">Estaremos lá!</span><br style="background-color: white; color: #262626; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;" /><br style="background-color: white; color: #262626; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;" /><span face="-apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; color: #262626; font-size: 14px;">Você não pode perder.</span></p></div></div></div></div>Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-66127662907290157432021-06-29T10:28:00.001-03:002021-06-29T10:28:09.616-03:00Bicicleta, carro, ou transporte público: Saiba como calcular o que vale mais a pena<span style="color: #38761d; font-size: large;">Na hora de escolher qual a melhor forma de se deslocar entre casa e trabalho, é preciso analisar todos os custos de cada opção de transporte. Quem utiliza o carro, por exemplo, gasta cerca de R$ 27 todos os dias para percorrer 15 quilômetros</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-J5DWebHjt9g/VfwOtb1a0BI/AAAAAAAAhtI/7B2jbfqg0NU/s1600/20122015091709233517637471.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="http://4.bp.blogspot.com/-J5DWebHjt9g/VfwOtb1a0BI/AAAAAAAAhtI/7B2jbfqg0NU/s400/20122015091709233517637471.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Foto: Arte ZH / Arte ZH<br /><br /></span></td></tr>
</tbody></table>
O portal zh.clicrbs.com.br postou uma matéria com o tema: Carro, bicicleta ou transporte público: saiba calcular quando cada um vale mais a pena!<br />
<br />
Seis em cada 10 famílias gaúchas têm carro próprio, e, pelas ruas, o que se percebe é uma aspiração de quem ainda não é motorizado de dar adeus às paradas de ônibus. Deixando de lado o indiscutível conforto e um eventual ganho de tempo em razão da autonomia do automóvel, financeiramente você sabe qual é a melhor opção?<br />
<br />
<b>Em geral, pouca gente consegue analisar custo a custo cada forma de transporte.</b><br />
<br />
– Se somarmos todos os gastos que se tem para manter um carro, como impostos, seguro, manutenção, estacionamento e o combustível, o custo diário equivale a quase R$ 27. Deslocar-se de ônibus ou lotação costuma sair bem mais barato – defende o educador financeiro Adriano Severo.<br />
<br />
Muita gente, quando compara o que gastaria com passagens, avalia apenas o gasto com combustível. Em Porto Alegre, a distância média percorrida da casa para o trabalho e vice-versa é de 15 quilômetros, o que daria cerca R$ 4,50 por dia de combustível. Duas passagens de coletivo saem por R$ 6,50 no total. É esse cálculo errado que dá a quem escolhe o carro a percepção de que está lucrando em relação a quem optou pelo ônibus.<br />
<br />
– Quando se põe todos os custos na ponta do lápis, a gente se surpreende com o que gasta no carro. É tanto que em dois anos é possível comprar um zero quilômetro – diz Alfredo Meneghetti Neto, educador financeiro e professor de Economia da PUCRS.<br />
<br />
<b>Segurança também tem de ser levada em conta</b><br />
<br />
Se o motorista ainda está pagando o financiamento do carro, o custo para manter o automóvel vai às alturas. Mas voltando ao início da discussão: qual o preço do conforto e da sensação de segurança de não dar mole em uma parada de ônibus à noite? Muitos usuários de transporte público reclamam que, em Porto Alegre, é limitada a quantidade de corredores de ônibus, que, seguidamente, pegam o mesmo engarrafamento dos automóveis e das lotações. Além disso, a Capital não têm um sistema de preços de passagens proporcional à distância de deslocamento. Um sujeito que anda duas quadras de ônibus paga o mesmo de quem percorre 20 quilômetros. O que poderia ser uma opção, os táxis valem a pena para deslocamentos curtos, de menos de 4 quilômetros – mas que também podem ser feitos de bicicleta, por exemplo.<div><br />
<div class="moveable_w" data-element-id="particle_c2828258-1130-4e11-a2b6-efac4520e2e9" data-object-id="c2828258-1130-4e11-a2b6-efac4520e2e9" style="background-color: #3a3a3a; font-family: Roboto, Arial, sans-serif; position: relative;">
<h1 class="moveable particle headline ig-theme-group-text active" data-tip="ig-title" id="particle_c2828258-1130-4e11-a2b6-efac4520e2e9" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #c7c7c7; cursor: pointer; font-family: "PT Sans Narrow"; font-size: 52px; left: 0px; margin-bottom: 20px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; margin: 0px 0px 20px; padding: 0px; position: relative; text-transform: uppercase; top: 0px;">
<div class="maintitle">
<div class="innertext" data-placeholder="" style="overflow-wrap: break-word; word-wrap: break-word;">
<span style="color: white; font-size: x-large;">O QUE VALE A PENA?</span></div>
</div>
</h1>
</div>
<div class="moveable_w" data-element-id="particle_a5736fec-5e00-4cd4-9384-c20cfb8cc39b" data-object-id="a5736fec-5e00-4cd4-9384-c20cfb8cc39b" style="background-color: #3a3a3a; font-family: Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 13px; position: relative;">
<div class="moveable particle body-text ig-theme-group-text" id="particle_a5736fec-5e00-4cd4-9384-c20cfb8cc39b" style="left: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 20px; margin-right: 20px; position: relative; top: 0px;">
<div class="bodytext" style="color: #c7c7c7; font-family: "PT Sans Narrow"; font-size: 18px; padding-left: 20px; padding-right: 20px; text-align: justify;">
<div class="innertext" data-placeholder="" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; line-height: 1.5; overflow-wrap: break-word; text-align: left; word-wrap: break-word;">
Em média, usar o carro custa de R$ 27 a R$ 36 por dia (para quem percorre cerca de 15 quilômetros) considerando combustível, manutenção, seguro, IPVA e estacionamento. Saiba como fazer o cálculo para escolher a melhor opção de transporte:</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="moveable_w" data-element-id="chart_15380438" data-object-id="880bf43f-c6a2-43e2-8219-cf52bd8f9fa1" style="background-color: #3a3a3a; font-family: Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 13px; position: relative;">
<div class="moveable chart ig-theme-group-chart" id="chart_15380438" style="direction: ltr; left: 0px; margin-bottom: 20px; position: relative; top: 0px;">
<div class="igc-chart inner" id="Chart_15380438" style="overflow: hidden; padding-left: 20px; padding-right: 20px;">
<div class="igc-textual" style="font-family: "PT Sans Narrow"; overflow-wrap: break-word; word-wrap: break-word;">
<div class="igc-textual-entry" style="overflow: hidden;">
<div class="igc-textual-icon" style="animation: 1s ease 0s 1 normal none running zoomin; float: left; padding-right: 20px; padding-top: 8px; text-align: center;">
<svg data-id="" height="0" version="1.1" width="35" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg"><path class="igc-table-scaledpath" d="" fill=""></path></svg></div>
<div class="igc-textual-text" style="overflow: hidden;">
<div class="igc-textual-figure" style="color: #cbcbcb; font-size: 45px; font-weight: 700;">
transporte público</div>
<div class="igc-textual-fact" style="color: #6f6f6f; font-size: 27px; margin-top: 10px;">
Se o gasto diário de toda a família com ônibus, lotação ou táxi ficar abaixo do custo com carro, financeiramente o transporte público será mais vantajoso.</div>
</div>
</div>
<div class="igc-textual-entry" style="margin-top: 20px; overflow: hidden;">
<div class="igc-textual-icon" style="animation: 1s ease 0s 1 normal none running zoomin; float: left; padding-right: 20px; padding-top: 8px; text-align: center;">
<svg data-id="" height="0" version="1.1" width="35" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg"><path class="igc-table-scaledpath" d="" fill=""></path></svg></div>
<div class="igc-textual-text" style="overflow: hidden;">
<div class="igc-textual-figure" style="color: #cbcbcb; font-size: 45px; font-weight: 700;">
carro</div>
<div class="igc-textual-fact" style="color: #6f6f6f; font-size: 27px; margin-top: 10px;">
Se o custo for maior (por exemplo, um casal e um filho pegarem lotações, com gasto de R$ 29 por dia), compartilhar um carro é melhor para o bolso.</div>
</div>
</div>
<div class="igc-textual-entry" style="margin-top: 20px; overflow: hidden;">
<div class="igc-textual-icon" style="animation: 1s ease 0s 1 normal none running zoomin; float: left; padding-right: 20px; padding-top: 8px; text-align: center;">
<svg data-id="" height="0" version="1.1" width="35" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg"><path class="igc-table-scaledpath" d="" fill=""></path></svg></div>
<div class="igc-textual-text" style="overflow: hidden;">
<div class="igc-textual-figure" style="color: #cbcbcb; font-size: 45px; font-weight: 700;">
táxi</div>
<div class="igc-textual-fact" style="color: #6f6f6f; font-size: 27px; margin-top: 10px;">
Quem mora a até 4 quilômetros do trabalho, tem opção de ir e voltar de táxi diariamente, com gasto total de R$ 27,90 na bandeira 1.</div>
</div>
</div>
<div class="igc-textual-entry" style="margin-top: 20px; overflow: hidden;">
<div class="igc-textual-icon" style="animation: 1s ease 0s 1 normal none running zoomin; float: left; padding-right: 20px; padding-top: 8px; text-align: center;">
<svg data-id="" height="0" version="1.1" width="35" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg"><path class="igc-table-scaledpath" d="" fill=""></path></svg></div>
<div class="igc-textual-text" style="overflow: hidden;">
<div class="igc-textual-figure" style="color: #cbcbcb; font-size: 45px; font-weight: 700;">
ônibus</div>
<div class="igc-textual-fact" style="color: #6f6f6f; font-size: 27px; margin-top: 10px;">
O ônibus é vantajoso quando o passageiro mora a mais de 11 quilômetros do trabalho, pois o gasto com gasolina (que aumenta nos engarrafamentos) ultrapassa do valor das passagens.</div>
</div>
</div>
<div class="igc-textual-entry" style="margin-top: 20px; overflow: hidden;">
<div class="igc-textual-icon" style="animation: 1s ease 0s 1 normal none running zoomin; float: left; padding-right: 20px; padding-top: 8px; text-align: center;">
<svg data-id="" height="0" version="1.1" width="35" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg"><path class="igc-table-scaledpath" d="" fill=""></path></svg></div>
<div class="igc-textual-text" style="overflow: hidden;">
<div class="igc-textual-figure" style="color: #cbcbcb; font-size: 45px; font-weight: 700;">
bicicleta</div>
<div class="igc-textual-fact" style="color: #6f6f6f; font-size: 27px; margin-top: 10px;">
Percorrer distâncias curtas de casa até o trabalho usando a bicicleta além de ser um bom negócio para a organização financeira, fará um bem danado para a saúde física.</div></div></div></div></div></div></div>
<span style="background-color: white; color: #999999; font-size: x-small;">Fonte: Erik Farina | zh.clicrbs.com.br</span></div>Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-83820790405993255822021-06-29T10:02:00.006-03:002021-06-29T10:02:42.478-03:00Os 9 pecados capitais de quem utiliza freios a disco na bicicleta<span style="color: #38761d; font-size: large;">Aumente a eficiência e a durabilidade dos freios evitando estes erros comuns</span><br />
<br />
Os freios a disco são uma espécie de divisor de águas na história do Mountain Bike. Com o seu surgimento, surgiram novos parâmetros de segurança, dirigibilidade, conforto e baixa manutenção que dificilmente seriam superados pelos freios de aro.<br />
<br />
Existem entretanto, cinco erros comuns que podem simplesmente arruinar a experiência de se pedalar uma bicicleta equipada com freios a disco. Confira:<br />
<br />
<b><span style="color: #134f5c;">Não conferir o desgaste das pastilhas</span></b><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-OLHV2a4rm3I/Vh46OJOiUeI/AAAAAAAAhtw/RVON0BgC4wc/s1600/f1.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-OLHV2a4rm3I/Vh46OJOiUeI/AAAAAAAAhtw/RVON0BgC4wc/s400/f1.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Em condições normais, freios a disco hidráulicos estão entre os componentes da bicicleta <br />que menos requerem manutenção. Entretanto, suas pastilhasdevem ser trocadas<br /> sempre que atingirem 60% de sua espessura original total (incluindo sua base metálica).</span></span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />Como esta espessura total varia de fabricante para fabricante, peça para seu mecânico de confiança medir, com auxílio de um paquímetro, a espessura original da pastilha no momento de sua troca e anote o valor para conferência posterior.<br />
<br />
<b><span style="color: #134f5c;">Não trocar rotores gastos</span></b><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-NoRlCbVc_bU/Vh46ROBmt4I/AAAAAAAAht4/kTrYACILwtA/s1600/f2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-NoRlCbVc_bU/Vh46ROBmt4I/AAAAAAAAht4/kTrYACILwtA/s400/f2.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Assim como as pastilhas, os rotores dos freios também sofrem <br />desgaste, tornando-se mais finos com o passar do tempo.</span></span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<b><span style="color: #134f5c;"><br /></span></b>Um rotor mais fino que o especificado torna-se mais frágil e inseguro, além de comprometer a eficiência da frenagem. Grande parte dos fabricantes de freios recomendam a substituição dos discos quando sua espessura torna-se menor que 1.5mm (A Hayes recomenda a troca aos 1,52mm).<br />
<br />
<b><span style="color: #134f5c;">Tocar a superfície do rotor com os dedos ou outra parte do corpo</span></b><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-TbLmIO_X9Zw/Vh46Ru5M4BI/AAAAAAAAht8/4ApAf3GoGQs/s1600/f3.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-size: x-small;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-TbLmIO_X9Zw/Vh46Ru5M4BI/AAAAAAAAht8/4ApAf3GoGQs/s400/f3.jpg" width="400" /></span></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Existem dois problemas aqui. O primeiro é a temperatura:após <br />frenagens mais fortes, o rotor (disco) do freio pode ficar quente o <br />suficiente para causar graves queimadoras na pele do ciclista desavisado.</span></span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />Além disso, a oleosidade natural da pele poderá contaminar a superfície do rotor e por contato indireto, as pastilhas, causando a diminuição do poder de frenagem e aumentando o ruído durante o acionamento dos freios. isto vale para as luvas também, já que as mesmas provavelmente estarão ainda mais sujas que as mãos do ciclista.<br />
<br />
Sempre que possível, limpe a superfície dos rotores com um pano que não solte fiapos ou papel toalha, embebido em álcool isopropílico, que pode ser encontrado em lojas de componentes eletrônicos ou farmácias de manipulação, ao preço médio de 20 reais. Este procedimento, se realizado após das pedalada, irá aumentar a vida útil dos discos e pastilhas dos freios.<br />
<br />
<b><span style="color: #134f5c;">Tentar desempenar rotores sem o ferramental necessário</span></b><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-i6BRAipStU4/Vh46R98Ku_I/AAAAAAAAhuE/9ukpBtvmc3k/s1600/f4.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="http://4.bp.blogspot.com/-i6BRAipStU4/Vh46R98Ku_I/AAAAAAAAhuE/9ukpBtvmc3k/s400/f4.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Rotores de freio necessitam ser desempenados em uma<br /> desempenadeira profissional<br /><br /></span></td></tr>
</tbody></table>
Tentar desempenar um rotor de freio a mão durante uma pedalada pode até quebrar um galho, mas não é em absoluto a solução definitiva.<br />
<br />
Rotores de disco são componentes de precisão que, uma vez empenados devem ser realinhados com o auxílio de ferramentas apropriadas. Tentar fazer isto ‘no olho’ poderá danificar de forma permanente o disco, que terá que ser substituído. Rotores severamente comprometidos terão o mesmo destino, infelizmente.<br />
<br />
<b><span style="color: #134f5c;">Não realizar o burn-in das pastilhas novas</span></b><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-BLDNqYeRBdU/Vh46SlnOw5I/AAAAAAAAhuY/ABwaozCISkw/s1600/f5.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-BLDNqYeRBdU/Vh46SlnOw5I/AAAAAAAAhuY/ABwaozCISkw/s400/f5.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">O procedimento de burn-in deve ser utilizado sempre<br /> que as pastilhas ou rotor sejam novos ou forem substitídos</span><br /><br /></td></tr>
</tbody></table>
Toda pastilha de freio nova precisa ser submetida a um processo denominado queima ou burn-in, que garante a máxima eficiência de frenagem, ao ‘moldar’ corretamente sua superfície à dos rotores.<br />
<br />
Partir diretamente para as trilhas sem realizar o procedimento de queima poderá contaminar de forma irreversível as pastilhas de freios, aumentando seu desgaste prematuro e diminuindo sensivelmente sua eficiência.<br />
<br />
Para saber como proceder a realização do burn-in, leia o artigo A importância do burn-in em freios a disco para bicicletas.<br />
<br />
<b><span style="color: #134f5c;">Contaminar as pastilhas e/ou o rotor</span></b><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-a2XXWHxwmA4/Vh46ScD9EgI/AAAAAAAAhuM/GrJ3BZfBAy4/s1600/f6.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-a2XXWHxwmA4/Vh46ScD9EgI/AAAAAAAAhuM/GrJ3BZfBAy4/s400/f6.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Limpe a superfície das pastilhas e do rotor com um pano limpo embebido<br /> em álcool isopropílico ou algum produto específico para limpeza de freios</span></td></tr>
</tbody></table><br />
Caso algum tipo de contaminante químico como óleo, fluido de freio ou até mesmo isotônico entre em contato com o disco ou as pastilhas, retire imediatamente a roda e limpe vigorosamente a superfície das pastilhas e do rotor com um pano limpo embebido em álcool isopropílico ou algum produto específico para limpeza de freios.<br />
<br />
Pastilhas contaminadas submetidas ao calor via de regra ficam irrecuperáveis, embora soluções paliativas possam ser tentadas em caso de emergência. O ideal, sempre que possível, é a sua substituição.<br />
<br />
<b><span style="color: #134f5c;">Não realizar a sangria do sistema hidráulico</span></b><div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-LV58V8clgYs/Vh46S1uS3-I/AAAAAAAAhuU/Tc9yKZ76b84/s1600/f7.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-size: x-small;"><img border="0" height="232" src="http://3.bp.blogspot.com/-LV58V8clgYs/Vh46S1uS3-I/AAAAAAAAhuU/Tc9yKZ76b84/w400-h232/f7.jpg" width="400" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Diferença no aspecto do fluido DOT novo (a esquerda)<br /> e o velho, contaminado, a direita)<br /><br /></span></td></tr>
</tbody></table>
Embora totalmente selado, o sistema hidráulico dos freios a disco requer a troca periódica de seu fluido de acionamento.<br />
<br />
Fatores como a temperatura de trabalho, contaminantes externos que penetram por suas vedações e a própria qualidade do fluido fazem com que o mesmo perca sua principal e mais desejada característica, a incompressibilidade, que garante que a energia utilizada nas manetes não seja perdida em seu caminho em direção às pinças dos freios.<br />
<br />
É recomendável que em sistemas hidráulico do freio tenha seu fluido de freio trocado pelo menos uma vez por ano ou sempre que os freios tenham seu comportamento normal de utilização alterado. Isto vale especialmente para freios que utilizem fluidos do tipo DOT, que são higroscópicos, ou seja, absorvem a umidade com o tempo de uso.<br />
<br />
A japonesa Shimano, que utiliza óleo mineral no lugar do fluido DOT, não determina um período de tempo específico, mas recomenda que o mesmo deve ser trocado sempre que sua cor rosada original seja alterada.<br />
<br />
<b><span style="color: #134f5c;">Utilizar fluido errado no sistema hidráulico</span></b><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-J52LmsEc17k/Vh46TLjsYaI/AAAAAAAAhug/mUoOL6EseYQ/s1600/f8.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="246" src="http://2.bp.blogspot.com/-J52LmsEc17k/Vh46TLjsYaI/AAAAAAAAhug/mUoOL6EseYQ/s400/f8.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Fluidos hidráulicos<br /><br /></span></td></tr>
</tbody></table>
Sistemas de freios hidráulicos utilizam basicamente dois tipos de fluido: DOT ou óleo mineral, totalmente incompatíveis entre si. Utilizar um fluido DOT em um sistema de freios desenhado para utilização com óleo mineral ou vice versa é a receita da catástrofe, resultando quase sempre, na perda irremediável dos freios.<br />
<br />
Embora freios desenvolvidos para utilização com fluidos DOT 3, 4 e 5.1 sejam compatíveis o ideal é utilizar um número DOT igual ou superior ao que foi originalmente desenvolvido. Esta regra não vale para freios desenhados para o fluido DOT 5, totalmente incompatível com os demais fluidos DOT.<br />
<br />
Já no caso dos óleos minerais não existe uma regulamentação que padronize suas características físico-químicas, como ocorre com a norma DOT. Devido a isto, existe o risco de que um freio da marca X possa não funcionar bem e até mesmo danificar-se caso seja utilizado com um óleo mineral da marca Y, já que sua performance e ponto de ebulição pode variar de marca para marca.<br />
<br />
Para evitar este tipo de problema, utilize óleos minerais da mesma marca que o fabricante do freio de sua bicicleta.<br />
<br />
<b><span style="color: #134f5c;">Pressionar as manetes dos freios sem as rodas instaladas na bicicleta</span></b><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-4smrL-SuQVc/Vh46Tf9HDyI/AAAAAAAAhuo/1-51eY510Vs/s1600/f9.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-size: x-small;"><img border="0" height="306" src="http://1.bp.blogspot.com/-4smrL-SuQVc/Vh46Tf9HDyI/AAAAAAAAhuo/1-51eY510Vs/s400/f9.jpg" width="400" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">A utilização de espaçadores plásticos inseridos nas pinças <br />de freios evita que os pitões empurrem as pastilhas uma contra as <br />outras em caso de acionamento da manete<br /><br /></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Quando, por algum motivo, seja de armazenagem ou reparo, precisamos retirar as rodas da bicicleta, é muito importante que se evite o pressionamento das manetes de freio, caso contrário as mesmas acionarão os pistões das pinças, que forçarão as pastilhas a encostarem uma na outra, impedindo a reinstalação das rodas.</div>
<br />
Felizmente, este é um problema de fácil solução. Com o auxílio de um espátula plástica para retirar pneus, afaste cuidadosamente as pastilhas. Caso não seja possível, retire-as e empurre os pistões para dentro da pinça com a mesma espátula (jamais utilize objetos ou ferramentas metálicas e pontiagudas nesta operação, pois poderá danificar os pistões.<br />
<br />
Uma boa maneira de evitar este tipo de acidente é utilizar os espaçadores plásticos fornecidos com os freios, encaixando-os entre as pastilha para evitar seu fechamento.<br />
<span style="color: #999999; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: #999999; font-size: x-small;">Fonte: MTB Brasília, por André Ramos</span></div>Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-62136874290008555222021-01-07T15:51:00.004-03:002021-01-07T15:51:26.437-03:00MENOS IMPOSTO DE IMPORTAÇÃO PARA CÂMBIOS E PINHÕES<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-dQev7ySi5Hs/X_dYA1aglSI/AAAAAAAA1Qo/7Vf-AhRE5eQVpdO66mcqsGH14ZELl2IgQCLcBGAsYHQ/s1068/Impostos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="601" data-original-width="1068" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-dQev7ySi5Hs/X_dYA1aglSI/AAAAAAAA1Qo/7Vf-AhRE5eQVpdO66mcqsGH14ZELl2IgQCLcBGAsYHQ/w400-h225/Impostos.jpg" width="400" /></a></div><p> Resolução da Câmara de Comércio Exterior do Ministério da Economia reduziu de 16% para 2% a alíquota do Imposto de Importação para:</p><p>– Pinhões de rodas livres;</p><p>– Câmbio de velocidades.</p><p>Esta informação já havia sido amplamente divulgada. A novidade é que a medida passará a valer a partir de 01 de abril de 2021, um ajuste na Tarifa Externa Comum – TEC do Mercosul.</p><p>O benefício concedido ao setor de bicicletas é consequência de uma medida proposta pelo governo argentino junto ao Mercosul e que contou com atuação e parecer favorável da Aliança Bike junto ao Ministério da Economia.</p><p><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px;">Leia a resolução: <a href="http://www.camex.gov.br/resolucoes-camex-e-outros-normativos/58-resolucoes-da-camex/2865-resolucao-gecex-n-136-de-24-de-dezembro-de-2020" target="_blank">AQUI</a></span></p>Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-31755699644344669352021-01-07T15:44:00.007-03:002021-01-07T15:56:09.064-03:00Grupos de mountain bike: Tudo o que você precisa saber Shimano e SRAM - A hierarquia completa explicada<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Ci358OMNfKs/X_dWOk_CCLI/AAAAAAAA1Qc/Sak1-Qt0lKkCvnMU08S-D10kagxfE7h_wCLcBGAsYHQ/s780/Grupos-MTB.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="510" data-original-width="780" height="261" src="https://1.bp.blogspot.com/-Ci358OMNfKs/X_dWOk_CCLI/AAAAAAAA1Qc/Sak1-Qt0lKkCvnMU08S-D10kagxfE7h_wCLcBGAsYHQ/w400-h261/Grupos-MTB.png" width="400" /></a></div><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word; text-align: center;"><br /></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Uma dúvida comum para qualquer ciclista é saber qual a hierarquia de grupos. Para facilitar sua vida, nós fizemos um guia simples e prático para você não se confundir nunca mais. Confira:</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Começando pela clássica e renomada <span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700;">Shimano</span>.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">Tourney</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O intervalo começa com o Tourney, que geralmente é encontrado em bicicletas mais simples, como bikes de mercado.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Embora esteja incluído nos grupos de mountain bike, muitos não consideram que o Tourney seja apropriado para MTB.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O Tourney está disponível em 6, 7 e 8 velocidades combinados com um pedivela de 3 coroas</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">Altus</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Altus é o grupo que você provavelmente encontrará nas MTB mais básicas.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">A versão mais recente do Altus oferece um cassete de 9 marchas com um pedivela triplo com coroas de 40, 30, 22d.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O câmbio traseiro Altus usa o design Shadow, que se refere a um perfil mais baixo para reduzir a chance de danos causados por obstáculos na trilha.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">Acera</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Este grupo começa a introduzir materiais resistentes à corrosão, como aço inoxidável, em certos componentes.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">É um grupo de 9 velocidades que pode ser usado com um pedivela triplo ou duplo. Oferece maior amplitude de cassetes 11-36d.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">Alivio</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O Alivio fica logo acima da Acera. Como a Acera, este grupo de 9 velocidades está disponível com um pedivela triplo ou duplo.<br style="box-sizing: border-box;" /><br style="box-sizing: border-box;" />Considerado o ponto de partida se você está procurando uma MTB digna de trilhas.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">Deore</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Deore é amplamente considerado o primeiro grupo de mountain bike pronto para desempenho da empresa japonesa.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">É um grupo de 10 velocidades que compartilha muitas das tecnologias encontradas nos grupos de 11 velocidades mais avançados da Shimano.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O cassete de 10 velocidades é oferecido em uma versão ampla de 11-42d. O Deore é oferecido com opções de pedivela duplo e triplo.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">É também o primeiro grupo a usar o câmbio traseiro Shimano Shadow Plus equipado com embreagem.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">SLX</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Este é o primeiro grupo a compartilhar o mesmo número de velocidades que o XT e o XTR e num valor mais acessível. Em geral, o SLX oferece os mesmos recursos e funções que os grupos superiores com um peso mais alto e e menos precisão na troca de marchas.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Os destaques incluem um cassete de 12 velocidades, oferecido nas opções 10-45 e 10-51d.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">Deore XT</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">A Shimano Deore XT fica um degrau abaixo do grupo XTR de nível profissional.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Este grupo de 12 velocidades possui quase todos os recursos de design de ponta como o XTR e oferece todo o desempenho que a maioria dos pilotos precisará, mas um pouco mais pesado.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O Deore XT está disponível com uma ampla faixa de cassetes 10-45 e 10-51d</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">XTR </span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O XTR é o auge da linha Shimano e é frequentemente usado para fins de corrida.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O XTR combina design de ponta com materiais leves, como ligas de alta qualidade, fibra de carbono e titânio. É comum que o XTR ofereça recursos que nenhum outro nível de grupo de grupos recebe, como a liberação em vários turnos ao reduzir a velocidade.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O último grupo M9100 tem quatro opções de transmissão diferentes para você escolher. Existe 1 × 12 de ampla faixa com um cassete de 10-51d, 1 × 12 mais amplo com um cassete de 10-45d, 2 × 12 com um cassete de 10-45d e uma opção 1 × 11 projetada para economizar peso com um cassete de 10 a 45d.</p><h2 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 27px; font-weight: 400; line-height: 38px; margin: 30px 0px 20px;"><span style="color: #0b5394;">Deore XT and XTR Di2</span></h2><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">A Shimano também oferece XT e XTR nas variantes Di2 operadas eletronicamente. Essas transmissões eliminam os cabos tradicionais em favor de um sistema que é acionado por câmbios acionados por motor alimentados por uma bateria, que pode ser montada na estrutura ou oculta no canote de selim, no tubo do assento ou no tubo da direção.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">A vantagem do sistema eletrônico é a troca de marchas consistente e a manutenção muito baixa.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Outra vantagem do Di2 é a mudança seqüencial, o Synchro Shift, no qual os câmbios dianteiros e traseiros são operados com um único controle, e o sistema decide se deve mudar à frente ou atrás</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Agora que você ja conhece os grupos de MTB da Shimano, vamos a sua maior concorrente quando se trata de grupos, a <span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700;">SRAM</span>.</p><h2 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 27px; font-weight: 400; line-height: 38px; margin: 30px 0px 20px;"><span style="color: #0b5394;">SRAM</span></h2><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">X3</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O SRAM X3 não é um conjunto de grupos completo, mas marca a entrada dos componentes de MTB da SRAM.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O nível X3 de componentes é o nível mais básico da SRAM. Projetados para transmissões de 7 marchas, os trocadores e câmbio fazem uso pesado de plásticos.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Esses componentes são adequados para passeios recreativos leves, <span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700;">mas não para trilhas.</span></p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">X4</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Assim como a SRAM X3, o X4 também não é um verdadeiro conjunto de grupos.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Com apenas um conjunto de trocadores e câmbio traseiro, é normal ver outras marcas misturadas às peças SRAM X4.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O próximo da linha é X4. Como o X3, esses componentes geralmente são encontrados em bikes mais econômicas. Disponível nas versões de 7, 8 e 9 velocidades.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">X5</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O X5 é o primeiro conjunto completo de grupos da SRAM e é uma opção valiosa para quem busca engrenagens de 10 velocidades.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">A SRAM apresenta grupo 2×10 neste nível. Este é o primeiro dos grupos da SRAM que você provavelmente encontrará em MTB de nível básico.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;"><span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700;">É um grupo digno de trilhas para passeios recreativos</span>, embora não tenha uma embreagem no câmbio traseiro.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">X7</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O grupo X7 possui alguns recursos adicionais que o diferenciam do X5. O recurso de atualização mais importante deste grupo de 10 velocidades é a adição de uma embreagem no câmbio traseiro para melhorar a retenção da corrente.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O câmbio X7 tem uma ação mais precisa que o câmbio X5. O câmbio X7 está disponível com pedivela de 2 ou 3 coroas.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">X9</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O grupo X9 é um grupo durável e digno de trilha de 10 velocidades, disponível nas configurações 2 e 3 coroas.<br style="box-sizing: border-box;" /><br style="box-sizing: border-box;" />Há mais uso de alumínio do que plástico no câmbio e trocadores, e o pedivela X9 apresenta braços ocos para economia de peso.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">X0</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Considerada há muito tempo como a melhor opção da SRAM para desempenho sem gastar muito, o X0 é um conjunto de grupos de 10 velocidades que introduz fibra de carbono para economia de peso e usinagem de precisão para precisão de turno.<br style="box-sizing: border-box;" /><br style="box-sizing: border-box;" />Embora seja encontrado com mais frequência em uma versão 2x, a SRAM oferece um pedal de pedivela triplo para esse grupo.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">XX</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Até a criação dos grupos 1 × 11 da SRAM, o grupo XX era o carro chefe dos câmbios de MTB da empresa.<br style="box-sizing: border-box;" /><br style="box-sizing: border-box;" />É um grupo 2 × 10 dedicado e faz amplo uso de fibra de carbono e hardware de titânio para maximizar a economia de peso.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">NX</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O SRAM NX é o mais acessível dos grupos 1 × 11 da SRAM.<br style="box-sizing: border-box;" />Este grupo apresenta uma ampla faixa de 11-42t cassete</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">GX</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Compartilhando muitos designs e recursos internos das ofertas de uma coroa de nível superior, os componentes SRAM GX são uma escolha popular em bicicletas de preço médio.<br style="box-sizing: border-box;" /><br style="box-sizing: border-box;" />Diferentemente do NX, o GX está disponível nas versões 1 × 11 e 2 × 11, bem como em um grupo de descidas de 7 velocidades dedicado.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">EX1</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O grupo EX1 da SRAM foi desenvolvido especificamente para o crescente mercado de e-bikes. A assistência elétrica e seus turnos rápidos associados pressionam mais os componentes.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Para combater isso, o EX1 possui um cassete de 8 velocidades, com a grande roda dentada 7mm para dentro de onde estaria em uma configuração de 11 velocidades para reduzir o encadeamento cruzado. Isso oferece uma corrente extra forte que é sincronizada posicionalmente com dentes específicos para aliviar a tensão no drivetrain ao trocar de marcha.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">X1</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O grupo X1 é uma escolha sólida para os pilotos que desejam um drivetrain confiável 1 × 11.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Ele compartilha muitas das mesmas características dos principais grupos 1 × 11 com um leve aumento de peso.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">X01</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O grupo X01 fica um nível da parte superior da família 1 × 11 da SRAM.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">É uma escolha sólida para quem desejam o desempenho do grupo principal, mas podem viver com um câmbio ligeiramente mais leve que o anterior.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">XX1</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Este é o principal grupo de velocidade 1 × 11 da SRAM. Foi o grupo que liderou a revolução 1 coroa quando foi introduzido em 2012.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">SRAM Eagle XX1 and XO1</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Lançados em 2016, as transmissões SRAM XX1 e X01 Eagle de 12 velocidades oferecem uma faixa de progressão de 500% através de enormes cassetes de 10-50 t. “Eagle” é o termo que a SRAM usa para denotar seus grupos de MTB 1 × 12.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">XX1 Eagle está posicionado como o grupo de ponta para corredores de cross-country.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O grupo XO1 Eagle é frequentemente usado em bikes de trilha e enduro high-end.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">As diferenças entre esses dois grupos são mínimas. O cassete e a corrente XX1 Eagle têm revestimentos de nitreto de titânio dourado, que alegam aumentar a durabilidade.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O câmbio XX1 Eagle usa uma placa externa de carbono na gaiola, enquanto o XO1 Eagle possui uma gaiola completa de alumínio. Os pedivelas também são um pouco diferentes, o braço do XX1 Eagle é oco, enquanto o modelo XO1 Eagle possui um núcleo de espuma.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">A diferença de peso entre esses dois grupos é mínima, com um aumento de 46g no grupo XO1 Eagle.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">SRAM GX Eagle</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">A próxima adição à linha 1 × 12 da SRAM foi o grupo GX Eagle. Ficou claro que a SRAM pretendia martelar o prego final no caixão do câmbio dianteiro com a introdução desse grupo 1×12 mais acessível.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Como você pode imaginar, esse grupo acessível de 12 velocidades vem com um aumento de peso</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">SRAM SX Eagle</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Este é o conjunto de grupos Eagle mais recente e mais acessível da SRAM.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">O cassete de 12 velocidades fica em um freehub comum estilo Shimano, limitando a menor coroa dentada a 11t, em vez de 10t na GX Eagle e acima. Isso, no entanto, ajuda a manter o custo mais baixo.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px;"><span style="color: #0b5394;">XX1 and X01 Eagle AXS</span></h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;">Já com uma opção sem fio na estrada por alguns anos, a SRAM lançou versões sem fio de seus dois principais grupos de MTB em 2019, XX1 Eagle AXS e X01 Eagle AXS.</p><p><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Roboto; font-size: 15px;">Juntamente com as vantagens óbvias de não ter que mexer nos cabos, o AXS traz um novo design inteligente de câmbio equipado com uma segunda embreagem, o que permite que ele se mova em caso de impacto repentino, limitando os danos.</span> </p><p><span style="color: #cccccc; font-size: x-small;">Fonte: BikeRadar</span></p>Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-46352558322458878872020-08-11T15:24:00.006-03:002020-08-11T16:08:58.411-03:00Dicas Ciclo Mania: Uso da roupa de ciclismo feminina<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-aHtVH6hzRrM/XzLsWCHyETI/AAAAAAAA1FE/rYvDAO2eFIET9dImNV53EqoEWToBXW2YQCLcBGAsYHQ/s829/IMG_20200811_154925.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="829" data-original-width="716" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-aHtVH6hzRrM/XzLsWCHyETI/AAAAAAAA1FE/rYvDAO2eFIET9dImNV53EqoEWToBXW2YQCLcBGAsYHQ/w346-h400/IMG_20200811_154925.jpg" width="346" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> Pedalar é democrático para homens e mulheres, mas, cada um deles precisa de um acessório e roupas específicas. E, a roupa de ciclismo feminina faz toda a diferença, tanto para a saúde quanto para o rendimento no pedal. Além de, claro, dar mais conforto e ainda garantir muito estilo.</div><p></p><p>O corpo da mulher tem suas particularidades. Entre elas, quadril mais largo, pernas mais grossas e torso menor, e cada uma exige sua especificidade na hora de escolher a roupa para pedalar.</p><p>Então, se você é a diva do pedal ou vai comprar a roupa para a sua mulher/namorada pedalar, confira este artigo com dicas essenciais para ótimas escolhas de vestuário!</p><p style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-vC89b0ItGEc/XzLkPgfqAMI/AAAAAAAA1Es/52INSmKVA4ITrsvcw2vm77nMAq56zWw6QCLcBGAsYHQ/s912/IMG_20200811_153049.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="912" height="270" src="https://1.bp.blogspot.com/-vC89b0ItGEc/XzLkPgfqAMI/AAAAAAAA1Es/52INSmKVA4ITrsvcw2vm77nMAq56zWw6QCLcBGAsYHQ/w320-h270/IMG_20200811_153049.jpg" width="320" /></a></p><p><span style="color: #134f5c; font-size: x-large;">A ROUPA DE CICLISMO FEMININA BÁSICA É O TOP</span><span style="color: #134f5c; font-size: x-large;"> </span></p><p>O primeiro item com que você deve se preocupar em comprar é um top. Essa peça define o conforto do pedal, além de garantir a saúde da região do corpo.</p><p>Um top de material bastante respirável, e que sustente os seios da forma certa, evita que as fibras de colágeno desses órgãos se rompam. O que reduz o risco de aumentar a sensibilidade da área e a flacidez.</p><p>Optar por modelos sem costura, com alças largas, sem aro, além de elásticos nas costas, é uma ótima escolha para mulheres com seios grandes. Já para seios pequenos, os tops de compressão, com tecido elástico, dão o conforto certo para pedalar.</p><p style="text-align: center;"><span style="color: #134f5c; font-size: x-large;"><strike style="text-align: left;"><img border="0" data-original-height="557" data-original-width="536" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-WXqgao-hGB8/XzLXyZGxvNI/AAAAAAAA1D8/0P_en_DVCgI1bSP_sYahzxlbeGNOx7QMgCLcBGAsYHQ/w307-h320/IMG_20200811_142832.jpg" width="307" /></strike></span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #134f5c; font-size: x-large;">AS BERMUDAS DE CICLISMO </span><span style="color: #134f5c; font-size: x-large;">FEMININAS SÃO ESSENCIAIS</span></p><p>A bermuda de ciclismo é definitivamente, junto ao top, a roupa de ciclismo feminina que garante o céu ou o inferno no pedal. Não pense que a bermudinha de fazer academia ou caminhada é suficiente para pedalar, pois, elas são modeladas para outras atividades.</p><p>A bermuda de ciclismo feminina tem material igual a uma masculina, porém, seu forro segue a anatomia da região íntima da mulher, sem ficar folgada ou justa demais. Ou seja, dá um ajuste perfeito.</p><p>Também, a cintura e o quadril de uma bermuda feminina de ciclismo, seguem os padrões, respectivamente, mais fino e mais largo. Tudo para seguir a anatomia da maior parte das mulheres.</p><p style="text-align: center;"><span style="color: #134f5c; font-size: x-large;"><img border="0" data-original-height="524" data-original-width="625" height="268" src="https://1.bp.blogspot.com/-xB9zNUzSvjQ/XzLXy2in-oI/AAAAAAAA1EA/9NkoN7fFK28XuBnaFWPTDKfd7EZwWx5kACLcBGAsYHQ/w320-h268/IMG_20200811_142758.jpg" style="color: black; font-size: medium;" width="320" /></span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #134f5c; font-size: x-large;">OS BRETELLES SÃO Ó</span><span style="color: #134f5c; font-size: x-large;">TIMAS PEÇAS</span></p><p>Se você quer resolver a sua vida no pedal de uma vez, então o bretelle feminino é a opção certa. Isso porque ele é uma roupa de ciclismo feminina que traz as peças superiores e inferiores, em um vestuário só.</p><p style="text-align: justify;">O modelo tem a vantagem se ajustar de maneira mais fina ao corpo da mulher, porque, de forma parecida a um maiô, ele se sustenta com grandes alças nos ombros.</p><p></p><p>Mas, pode ser que você não se adapte ao modelo, por causa da limitação que ele tem. Então, veja se tanto a parte superior quanto a inferior ficarão justas e confortáveis antes de levar a peça.</p><p style="text-align: center;"><span style="color: #134f5c; font-size: x-large;"><img border="0" data-original-height="647" data-original-width="585" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-UIvSHXSKVE4/XzLXyDYsf-I/AAAAAAAA1D4/G13RNjznD7QQk6QGQ4hskbDkuFbfV71xgCLcBGAsYHQ/w287-h320/IMG_20200811_142730.jpg" width="287" /></span></p><p><span style="color: #134f5c; font-size: x-large;">O CAPACETE DEVE SER PRÁTICO</span></p><p>Capacetes femininos também seguem a anatomia e as necessidades da mulher. Mas, não são todos os modelos que trazem esses benefícios. Geralmente, os exemplares top de linha trazem esses diferenciais.</p><p style="text-align: justify;">Ou seja, você deve se atentar para qualquer modelo na hora da compra. Primeiro, veja se o capacete serve sem folgas em sua cabeça. Assim como roupas de ciclismo femininas — P, M e G —, há tamanhos de capacetes, então escolha o adequado.</p><p>O segundo ponto importante é checar se o ajuste do capacete, que fica na parte traseira dele, não impede você de ajeitar o seu cabelo. Se você tem cabelos longos, deve passá-los pelo ajuste e amarrá-los fora do capacete.</p><p>Uma dica essencial aqui é trancá-los, para deixar essa hora de se arrumar para pedalar, mais prática, sem o volume todo de cabelo para ajeitar no capacete, na hora.</p><p style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="861" data-original-width="720" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-5ZHVzimU-TE/XzLX0a2ycjI/AAAAAAAA1EE/lYOKmDH5_3smM0AancSLCfzWINTY2-pCQCLcBGAsYHQ/w267-h320/IMG_20200811_142901.jpg" width="267" /></p><p><span style="color: #134f5c; font-size: x-large;">A CALÇA DE CICLISMO FEMININA É PERFEITA PARA O INVERNO</span></p><p>Para dias frios, a calça segue a mesma lógica da bermuda para mulher, para pedalar, então vai ser fácil escolher essa roupa de ciclismo feminina.</p><p>Ou seja, deve ser específica para mulheres e ter um tamanho ajustado para o seu biotipo. Portanto, experimente cada peça e, se estiver em uma loja física, suba em uma bike para testar como fica.</p><p style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--Tq8ibi9zEs/XzLeRsm6otI/AAAAAAAA1Eg/Nd1pVFe7ROYTwlDOpfdWAdfnGmgDJdLHACLcBGAsYHQ/s960/IMG_20200811_150208.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="804" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/--Tq8ibi9zEs/XzLeRsm6otI/AAAAAAAA1Eg/Nd1pVFe7ROYTwlDOpfdWAdfnGmgDJdLHACLcBGAsYHQ/w267-h320/IMG_20200811_150208.jpg" width="267" /></a></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #134f5c; font-size: x-large; text-align: left;">UMA JAQUETA CORTA VENTO FAZ A DIFERENÇA NO FRIO</span></p><p>Outra peça importante para pedalar no frio é usar uma jaqueta corta vento. Essa roupa de ciclismo feminina faz milagres nessas condições e há modelos próprios para mulheres, como as unissex — vá sempre pela primeira opção, e na falta, na segunda.</p><p><i><u>Para fechar, nunca se esqueça de experimentar cada peça de roupa para pedalar, antes de passar o cartão.</u></i></p><p style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="723" data-original-width="698" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-JDGHDbpw0g0/XzLX0nOyIbI/AAAAAAAA1EI/BFfzeecMahQ7nedjs9Fbs5DIEimJ-vJngCLcBGAsYHQ/w308-h320/IMG_20200811_142926.jpg" style="text-align: left;" width="308" /></p><p>Além de garantir a escolha certa, isso evita que, por exemplo, você não consiga trocar uma bermuda ou bretelle depois de usar. Já que essas peças são semelhantes a roupas íntimas e as lojas não são obrigadas a realizar a troca, se a peça não tiver defeito.</p><p>Para muito além disso, é só fazer as suas escolhas baseadas nestas dicas essenciais, e, claro, escolher a roupa de ciclismo feminina com um bom look. Afinal, não é porque você vai suar a camisa que pode se vestir de qualquer jeito. E, se for dar de presente, pense no estilo da mulher e compre a peça que mais combina com ela.</p><p><span style="color: #cccccc; font-size: small;">Por: Bike Registrada</span></p>Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-51489741476631684622020-04-23T15:16:00.001-03:002020-04-23T15:16:16.092-03:00O que é TPI no pneu da sua BMX?<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-PsZ96VZYcC8/XqHYcOKTXWI/AAAAAAAA0zc/IqyiHHtichUUe2wKQPka6PyyNZs7VU6yACLcBGAsYHQ/s1600/TPI.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-PsZ96VZYcC8/XqHYcOKTXWI/AAAAAAAA0zc/IqyiHHtichUUe2wKQPka6PyyNZs7VU6yACLcBGAsYHQ/s400/TPI.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Você já deve ter encontrado na lateral do seu pneu varias informações que descrevem o tipo do seu pneu e melhor forma de uso. Setas mostrando a melhor posição do pneu, PSI indicando a pressão máxima de libras que ele aguenta, entre varias outras informações ainda mais técnicas como por exemple o TPI.<br />
<br />
<span style="color: #134f5c; font-size: large;">Mas o que realmente isto significa?</span><br />
<br />
A sigla TPI vem de “threads per inch” que nada mais é que a quantidade de fios de nylon por polegada quadrada que a estrutura do seu pneu.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Um bom exemplo que pode ser dado são os lenções da sua casa, existem tecidos com 100, 180 e até 200 fios por centímetro quadrado, quanto mais fios, mais forte e rígido é o tecido.<br />
<br />
Da mesma forma funciona o pneu, dentro dele existe uma malha de fio de nylon responsável por trazer mais resistência e limites à flexibilidade o pneu. Esta malha de fios recebem um revestimento de borracha que também tem suas variações de propriedades para cada tipo de terreno.<br />
<br />
Na construção de um tipo de pneu levasse em conta varias características que são responsáveis pela escolha de mais ou menos fios e borracha.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Um pneu de alta performance para BMX PARK por exemplo, precisa ser rígido para desenvolver velocidade, e para isso, um numero maior de TPI são usados na estrutura do pneu. Isso permite também que a quantidade de borracha seja menor, trazendo o beneficio de um pneu ainda mais leve, porem mais frágil a furos e rasgos. Em alguns casos, esta malha de fios se apresenta em varias camadas, dependendo da finalidade do pneu.<br />
<br />
O numero maior de TPI influencia também no valor do pneu, acaba sendo mais caro.<br />
<br />
Além do TPI você tem outro detalhe técnico muito interessante que é o “Kevlar”, tecnologia incrível.<br />
<br />
<span style="color: #999999; font-size: x-small;"> Fonte: BMX 20</span>Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-84259824734640439422020-04-15T15:25:00.004-03:002020-04-15T15:25:34.347-03:00Andar de Bicicleta: Alguns de Seus Benefícios<strong><span style="color: #38761d; font-size: large;">Andar de bicicleta "fortalece o corpo e a alma". Este é o resultado final de um relatório elaborado pela Universidade Alemã do Desporto.</span></strong><br />
<br />
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-P811v_lqaPk/TZNqtiNIO-I/AAAAAAAABbY/jkVvW9Isl54/s1600/bike.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://4.bp.blogspot.com/-P811v_lqaPk/TZNqtiNIO-I/AAAAAAAABbY/jkVvW9Isl54/s400/bike.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="border: currentColor;">
Os benefícios deste desporto não deixam margem para dúvidas. "As pessoas que andam de bicicleta regularmente poupam muitas visitas ao médico", refere o documento.</div>
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<br /></div>
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"Muitas pessoas com problemas como dores de costas, excesso de peso ou doenças cardiovasculares, podiam desfrutar de muitos anos de boa saúde se usassem a bicicleta mais vezes", acrescenta ainda a investigação. </div>
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<br /></div>
<strong><span style="color: #0b5394;">Prepare-se para pedalar</span></strong><br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-va_A-9zWGQQ/TZNpMmyl2JI/AAAAAAAABbA/naOHbJ_ipLc/s1600/0017.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; cssfloat: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="146" src="https://1.bp.blogspot.com/-va_A-9zWGQQ/TZNpMmyl2JI/AAAAAAAABbA/naOHbJ_ipLc/s200/0017.jpg" width="200" /></a>Antes de qualquer exercício físico, convém lembrar-se que não se pode começar de repente. Para pedalar, existem várias recomendações. É necessário fazer alongamentos prévios, trabalhando sobretudo os músculos das pernas, os glúteos, a zona lombar e o pescoço durante alguns minutos, como se estivesse a espreguiçar-se.</div>
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<br /></div>
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A cada dia que passa deve aumentar a duração dos alongamentos, tanto para a bicicleta estática como para a bicicleta normal. Se preferir pedalar ao ar livre, não se esqueça que o creme protetor (para proteger do sol e do vento), o capacete e o colete refletor são imprescindíveis.</div>
<br />
<strong><span style="color: #38761d;">Mente mais sã:</span></strong> As pessoas que andam de bicicleta regularmente são mais resistentes a patologias do foro emocional, como as depressões. Pedalar é um dos melhores antidepressivos.<br />
<br />
<strong><span style="color: #38761d;">Diretamente ao coração:</span></strong> Pedalar reduz o mau colesterol e o risco de enfarte em cerca de 50%.<br />
<br />
<strong><span style="color: #38761d;">Melhora as suas costas:</span></strong> O ciclismo estimula os pequenos músculos das vértebras dorsais, fazendo com que se estendam e comprimam constantemente.<br />
<br />
<strong><span style="color: #38761d;">Um regalo para os joelhos:</span></strong> Com a bicicleta os seus joelhos ficam protegidos, já que mais de 70% do corpo gravita sobre o selim. Para além disso, as coxas e os glúteos endurecem.<br />
<br />
<strong><span style="color: #38761d;">Afasta as infecções:</span></strong> O exercício físico estimula o sistema imunitário e aumenta o número de glóbulos brancos, ajudando o organismo a defender-se de vírus e bactérias.<br />
<br />
<strong><span style="color: #38761d;">Poupa tempo e dinheiro:</span></strong> Já pensou em utilizar a bicicleta para as suas deslocações urbanas (à semelhança do que já acontece em muitas cidades européias). Para além de ser um exercício saudável, permite uma poupança significativa, já que é o meio de transporte mais econômico, sobretudo em comparação com o automóvel.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-scFzK4PaOL8/XpdL4AJvdCI/AAAAAAAA0x8/DfopWZqAfV4hIf7KxO44x1waucquAmOnACLcBGAsYHQ/s1600/20181207_090410_0001.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="810" height="221" src="https://1.bp.blogspot.com/-scFzK4PaOL8/XpdL4AJvdCI/AAAAAAAA0x8/DfopWZqAfV4hIf7KxO44x1waucquAmOnACLcBGAsYHQ/s400/20181207_090410_0001.png" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="border: currentColor;">
<div style="border: currentColor;">
<strong><span style="color: #cc0000;">Entre as suas vantagens, destacam-se:</span></strong></div>
</div>
<div style="border: currentColor;">
<div style="border: currentColor;">
<strong>- O custo de uma boa bicicleta é 30 vezes inferior ao de um carro médio.</strong></div>
</div>
<div style="border: currentColor;">
<strong>- A bicicleta minimiza a parte do orçamento familiar dedicado ao carro.</strong></div>
<strong>- A utilização deste meio de transporte permite fugir aos engarrafamentos e reduz o tempo das deslocações.</strong><br />
<strong>- Promove um bom estado de saúde e, por conseguinte, diminui a necessidade de recorrer a medicamentos.</strong> <br />
<br />
<div style="border: currentColor;">
<strong><span style="color: #cc0000;">Plano para andar de bicicleta</span></strong></div>
<div style="border: currentColor;">
<div style="border: currentColor;">
- O ideal seria arranjar, no mínimo, três horas por semana para andar de bicicleta. Os benefícios deste desporto começam a ser visíveis depois dos primeiros 20 minutos a pedalar.</div>
</div>
<div style="border: currentColor;">
<br /></div>
<div style="border: currentColor;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-uSlFxtZ3nVU/XpdL2iU_7PI/AAAAAAAA0x4/c9Rey5Do-Gcarap22oUAMTYcNNR9o1QAACLcBGAsYHQ/s1600/pedal.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="689" data-original-width="490" height="200" src="https://1.bp.blogspot.com/-uSlFxtZ3nVU/XpdL2iU_7PI/AAAAAAAA0x4/c9Rey5Do-Gcarap22oUAMTYcNNR9o1QAACLcBGAsYHQ/s200/pedal.jpg" width="141" /></a><strong><span style="color: #cc0000;">Os resultados que consegue, se pedalar durante:</span></strong></div>
<div style="border: currentColor;">
<div style="border: currentColor;">
10 minutos – Melhoria articular</div>
</div>
<div style="border: currentColor;">
<div style="border: currentColor;">
20 minutos – Reforço do sistema imunitário</div>
</div>
<div style="border: currentColor;">
<div style="border: currentColor;">
30 minutos – Melhorias a nível cardiovascular</div>
</div>
<div style="border: currentColor;">
<div style="border: currentColor;">
40 minutos – Aumento da capacidade respiratória</div>
</div>
<div style="border: currentColor;">
<div style="border: currentColor;">
50 minutos – Aceleração do metabolismo</div>
</div>
<div style="border: currentColor;">
60 minutos – Controlo de peso e ação anti-stress </div>
<div style="border: currentColor;">
<br /></div>
<div style="border: currentColor;">
Quanto mais tempo dedicar à bicicleta, mais vantagens acumula!</div>
<div style="border: currentColor;">
<br /></div>
<div style="border: currentColor;">
<span style="color: blue;">PENSE NISSO!</span></div>
Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-27367560590363060422020-02-27T22:41:00.004-03:002020-02-27T22:41:53.388-03:00Mude você também!!<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/IkkLckLd6nE" width="500"></iframe></div>
Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-4961031112360366642019-11-12T10:26:00.000-03:002019-11-12T10:27:52.913-03:00Carta de um Ciclista Apaixonado... Por quem??<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-j1y2hPiuQRc/XcqxNtMjNVI/AAAAAAAA0a0/_6eXRG1chE4mistRz5ujEybxBoYrJpTMQCLcBGAsYHQ/s1600/cilant.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="213" src="https://1.bp.blogspot.com/-j1y2hPiuQRc/XcqxNtMjNVI/AAAAAAAA0a0/_6eXRG1chE4mistRz5ujEybxBoYrJpTMQCLcBGAsYHQ/s320/cilant.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Robert Marchand Ciclista que pedalou até os 106 anos</td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px;">
Meu amor, eu vou pedalar novamente e vejo nos teus olhos a censura calada de te deixar sozinha....</div>
<div class="text_exposed_show" style="background-color: white; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif;">
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px;">
Não me julgue, não é que eu não queira estar com você, gostaria que você viesse também, mas sei que você não gosta e te respeito, mas sei que por mais que insista em tentar compreender a ânsia que me embarga ao ir pedalar, você nunca ira entender...</div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px;">
<br /></div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
É que eu sinto na alma esse amor pelo espaços abertos, pelo vento no rosto, a fadiga e a aventura.<br />
<br /></div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Preciso de um lugar distante, com água e vento, quero sujar-me, descuidar do meu aspecto, sentir o cansaço, que o sol queime o meu rosto, ou passe frio.</div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Eu quero ver um rio, o mar, plantas, animais, flores silvestres, gelo, lama, pedras...</div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Quero sentar e rir com meu parceiro de pedal, quero sentir saudades e te imaginar esperando carinhosa o meu retorno.</div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Eu me sinto e digo que esta será a melhor pedalada que eu vá realizar na minha vida...</div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Embora saiba que na próxima eu voltarei a me dizer o mesmo...</div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
E já no caminho...estou feliz...e hipnotizado...é uma paz única.</div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
As vezes sinto que nasci em época errada, onde o triunfo do homem é medido em plástico de cartões de crédito, onde o frio se regula com um termostato e o calor do verão não existe ao ligar o ar condicionado.</div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Eu nasci em épocas de traições e lutas por uma conta de banco, onde tudo se compra e vende-se.</div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Mas quando eu subo na minha bicicleta, meu amor, eu me afasto desse mundo de buzinas, de escapes venenosos, me afasto do conforto, do luxo e da televisão que idiotiza.</div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Eu posso aceitar as regras do jogo, eu sou civilizado o suficiente pra conviver neste espaço de loucos, mas deixa eu escapar um pouco.</div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Eu amo as bicicletas e suas rodas porque são o brinquedo que me transportam para esse grande jogo que é sair pedalar, eu peço que não a veja como um artefato que possa me tirar a vida, como um instrumento de morte, porque o são de vida...</div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Nunca me sinto mais vivo do que quando eu subo na minha bicicleta.</div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
É verdade que quando eu não puder mais fazê-lo, estarei por ai sentado ao sol, onde me coloquem as carinhosas mãos de nossos filhos ou as suas, e um sorriso distante ira se desenhar nos meus lábios secos, estarei lembrando de alguma rota, pois a velhice é inevitável.</div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
E se você me ver doente, abatido e sozinho, entediado na minha cadeira, coloque em minhas mãos esse capacete, velho e gasto, ao tocá-lo e sentir suas formas eu e esse velho parceiro, tentaremos recuperar na memória, os momentos já idos...</div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<span class="_5mfr" style="font-family: inherit; margin: 0px 1px;"><span class="_6qdm" style="background-image: url("https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t10/1/16/1f6b4_200d_2642.png"); background-repeat: no-repeat; background-size: contain; color: transparent; display: inline-block; font-family: inherit; font-size: 16px; height: 16px; text-shadow: none; vertical-align: text-bottom; width: 16px;">🚴♂</span></span>(Autor desconhecido)</div>
<div style="color: #1d2129; font-family: inherit; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<span style="color: #999999; font-size: x-small;">Foto meramente ilustrativa</span></div>
</div>
Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-48463242033524517612019-09-16T12:00:00.001-03:002019-09-16T12:00:02.912-03:00Pedal quente: Cuidados com os pedais no verão<span style="color: #38761d; font-size: large;">Pedalar no calor é ao mesmo tempo uma delícia e um transtorno, pois as altas temperaturas podem deixar seu rolê desconfortável e menos prazeroso.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-kAeQlyVqIt4/XX-iCf3Nz_I/AAAAAAAA0S4/KRlHonfzNXELAM53KJB6rc5wTBEaWf-CACLcBGAsYHQ/s1600/bike-deserto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="765" height="190" src="https://1.bp.blogspot.com/-kAeQlyVqIt4/XX-iCf3Nz_I/AAAAAAAA0S4/KRlHonfzNXELAM53KJB6rc5wTBEaWf-CACLcBGAsYHQ/s400/bike-deserto.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Além dos cuidados básicos como hidratação, protetor solar e óculos escuros, reunimos outras dicas que podem te ajudar a pedalar no calor com mais conforto e eficiência:<br />
<br />
<b><i><span style="color: #660000;">UMA DAS MELHORES DICAS PARA PEDALAR NO CALOR SEM SOFRER É BEBER MUITA ÁGUA NO DIA ANTERIOR AO PEDAL.</span></i></b><br />
<br />
Fazer um pedal no verão é animador, já que fica mais fácil sair da cama logo quando o sol começa a nascer. Porém, o clima quente também traz seus riscos e maltrata qualquer ciclista que não se protege para treinar durante essa estação do ano. Por isso você deve conhecer boas dicas para pedalar no calor sem sofrer, antes que vire “churrasco” em cima da bicicleta!<br />
<br />
Se o frio reserva suas dificuldades para os ciclistas treinarem, o calor faz o mesmo. As altas temperaturas no Brasil parecem aumentar a cada ano, tornando desgastante praticar qualquer atividade física debaixo de sol.<br />
<br />
Para aliviar a sensação de estar dentro de um forno a 200 Cº e ainda ter um ótimo desempenho no pedal, há ações muito simples. Confira o que você deve colocar em prática para pedalar no calor do verão sem sofrer.<br />
<br />
<b>Escolha bem o horário:</b> Há ciclistas que preferem aproveitar o sol do meio dia para pedalar e se bronzear. Só que esse horário também é ideal para fritar um ovo no asfalto durante o verão brasileiro.<br />
<br />
Partir para um pedal quando o sol nasce ou quando ele começa a se pôr são maneiras de preservar a saúde.<br />
<br />
O ciclismo é uma atividade de alta intensidade e esforçar-se debaixo de temperaturas altas é perigoso. Ficar exposto ao sol por muito tempo pode provocar tonturas, dores de cabeça, desidratação e até desmaios.<br />
<br />
Sempre que possível, evite sair entre as 10h e as 15h, quando o sol está mais alto e o calor é mais intenso.<br />
<br />
<b>Vista-se de acordo:</b> Camisetas com FPS são suas melhores amigas nesta hora, de preferência as de manga longa. Bonés e caps são bons aliados para barrar o sol. Para as mãos, luvas sem dedos podem ajudar a absorver o suor das palmas das mãos.<br />
<br />
<b>Alimente-se:</b> Apesar de sentirmos menos fome no calor, é fundamental garantir a nutrição adequada. Em pedais com menos de uma hora de duração, não é preciso comer durante o exercício. Em sessões mais longas, lembre-se de levar consigo um petisco que não sofra com o calor, como oleaginosas (como amêndoas ou castanhas) ou barras de cereal sem chocolate. Ao terminar o exercício, alimente-se normalmente para repôr as energias.<br />
<br />
<b>Água em abundância:</b> Beber muita água um dia antes de pedalar é um modo simples para “carregar o corpo” com o líquido que será bem desperdiçado no suor, no dia seguinte. Nosso corpo é quase inteiramente formado pela fórmula H2O, e na falta dela o organismo começa a “entrar em pane”.<br />
<br />
Inclua sucos também na empreitada um dia antes do pedal, para complementar a preparação para enfrentar o calor nos treinos.<br />
<br />
<b>Garrafas térmicas: </b>A garrafa do tipo térmica preserva por mais tempo a temperatura da bebida, e isso ajuda muito para pedalar no verão. Mas não basta só ter uma ou duas dessas e colocar água gelada; encha a garrafinha de gelo e só então coloque água bem gelada!<br />
<br />
Você também pode colocar a garrafa no congelador — não encha até a boca senão ela estoura — na noite anterior ao pedal. Esses dois métodos garantem água gelada por longos pedais debaixo de sol.<br />
<br />
<b>Costas livres:</b> Se puder, evite carregar mochilas durante o pedal – elas abafam as costas e retém o suor. Alforjes e bolsas transversais estilo messenger são opções melhores para dias de muito sol (seu corpo vai agradecer).<br />
<br />
<b>Use sempre óculos de ciclismo:</b> Não pense que improvisar essa dica. Pedalar no calor com um óculos de sol comum não vai funcionar. Essa opção não é feita em design próprio para a prática do ciclismo, e não conta com os recursos de um óculos para pedalar.<br />
<br />
Bons modelos de óculos de ciclismo possuem lentes intercambiáveis com um par de lentes escuras próprias para usar em dias de sol. Além disso, a proteção contra raios ultravioletas, a narigueira e furinhos nas lentes são outros recursos que ajudam a pedalar no verão, além de proteger os olhos contra sujeira!<br />
<br />
<b>Protetor solar:</b> A incidência de raios solares no verão é alta e traz riscos de queimaduras de 1º e 2º graus, além do câncer de pele.<br />
<br />
Usar o protetor em todas as partes do corpo que ficarão expostas durante o pedal é o básico para pedalar no calor sem sofrer literalmente na pele! Para peles claras o fator de proteção deve ser bem alto, já para peles escuras os fatores de nível médio são aquedados.<br />
<br />
Também vale a pena levar o protetor e repassá-lo durante o pedal, já que o efeito de proteção acaba em algumas horas.<br />
<br />
Ficará mais fácil não sofrer tanto em treinos intensos debaixo de sol e ainda manter a performance, seguindo essas dicas para pedalar em dias quentes.<br />
<br />
Em época de calor, com muitos ciclistas saindo para pedalar nas ruas, estradas e trilhas, o índice de roubo de bicicleta também aumenta. Isso pede atenção para evitar o roubo de bike, além de um seguro contra roubo de bicicleta, fechando a última das nossas dicas para pedalar no calor sem sofrer!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-naOOEayF04w/XX-iCfAHJyI/AAAAAAAA0S8/W-5G6GPaGXEM5CZpTjiSM_MH-LVw7JeRwCLcBGAsYHQ/s1600/dicas-para.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="1024" height="250" src="https://1.bp.blogspot.com/-naOOEayF04w/XX-iCfAHJyI/AAAAAAAA0S8/W-5G6GPaGXEM5CZpTjiSM_MH-LVw7JeRwCLcBGAsYHQ/s400/dicas-para.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Falamos que beber muita água é uma das principais ações para enfrentar o calor no pedal, então não dê moleMelk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-7539737538657147812019-07-27T10:46:00.002-03:002019-07-27T10:46:53.247-03:00Não sei pedalar, que vergonha!<span style="color: #38761d; font-size: large;">Entenda porque não saber pedalar é um paradigma cercado por um sistema de crenças sobre as capacidades e habilidades individuais, diferente de não saber jogar tênis, praticar parkour ou windsurfe, por exemplo.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-rUs2UdEassg/XTr_FL_j2-I/AAAAAAAA0LY/6ktTzFWVhpMtHmFo5k6vxwQHItQM3kLIgCLcBGAs/s1600/quevergonha.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="392" data-original-width="696" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-rUs2UdEassg/XTr_FL_j2-I/AAAAAAAA0LY/6ktTzFWVhpMtHmFo5k6vxwQHItQM3kLIgCLcBGAs/s400/quevergonha.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: ©Michaeljung / ©Depositphotos</td></tr>
</tbody></table>
“É uma vergonha, meu filho não sabe andar de bicicleta sem rodinhas”. Essa é a frase mais comum que ouço de diversas mães e pais de crianças entre três e 11 anos, desde que fundei a Escola de Bicicleta Ciclofemini, há quatro anos. Se o filho for adolescente a vergonha é ainda maior, e se for adulto, nem se fala!<br />
<br />
Em torno da bicicleta há um sistema de crenças muito forte que acabam por definir e se fundir com as crenças sobre as capacidades e habilidades da própria pessoa que não sabe pedalar. O sistema reúne crenças e valores compartilhados por uma determinada cultura, que definem sistematicamente um modo de perceber o mundo social, cultural, físico e psicológico. As crenças nada mais são do que opiniões adotadas com fé e convicção a respeito de algo, e os valores são as normas, princípios ou padrões sociais aceitos ou mantidos por indivíduo, classe, sociedade etc.<br />
<br />
Crer que exista uma idade específica para aprender a pedalar, e que este aprendizado deva se dar na mais tenra idade é uma crença limitante. As crenças limitantes são resultados de interpretações negativas das experiências que vivemos. No momento em que nos identificamos com uma situação ou modelo, nossas decisões sofrem influências daquele padrão, impedindo a mudança de paradigmas. Por mais que achemos que presenciamos a realidade, ela é constituída através do nosso sistema de crenças e valores. A realidade em si é percebida através das informações que obtivemos durante nossa trajetória de vida.<br />
<br />
Por motivos culturais e tradição, formou-se a crença de que o aprendizado da pilotagem da bicicleta deva se dar na infância e o mais cedo possível. Esta “verdade” nada mais é do que um paradigma.<br />
<br />
Crianças, adolescentes e adultos que não sabem pedalar, vivem com a crença de que deveriam em algum momento ter aprendido a pedalar, e o pior, como não sabem, sentem-se totalmente inadequados, incapazes, inábeis. Estas pessoas creem fortemente que não têm a capacidade necessária para aprender a pedalar, que não têm equilíbrio. Alguns escondem a vergonha de não saber pedalar, dizendo simplesmente que não gostam de andar de bicicleta, que não têm interesse.<br />
<br />
A criação dos pais insere crenças e valores aos filhos. Sofremos condicionamentos desde a infância por parte dos pais, com o método de educação ensinada com base nas suas próprias experiências de vida. Isso é natural e inevitável, pois eles querem transmitir o que julgam correto na visão de suas crenças. Muitas vezes os pais criam seus filhos baseados no medo, ameaça, e com crenças limitantes em relação a vários fatores na vida. A distorção é criada a partir da identificação com essas informações vivenciadas.<br />
<br />
Quando os pais dizem que é uma vergonha que o filho não saiba andar de bicicleta sem rodinhas, isto também é um paradigma criado por alguém, em algum momento da vida após a criação da bicicleta.<br />
<br />
É comum ouvir dos pais que o(a) filho(a) não tem capacidade, que tem muita dificuldade, que não tem habilidade, equilíbrio, entre outras características, simplesmente porque o filho ainda não aprendeu a pedalar sem rodinhas. A criança, ao ouvir que não tem tais capacidades, acaba por aceitar, e é criado o que chamamos de profecia autorrealizável, expressão cunhada pelo sociólogo Robert K. Merton, que elaborou o conceito. A profecia autorrealizável é um prognóstico que, ao se tornar uma crença, provoca a sua própria concretização. Quando as pessoas esperam ou acreditam que algo acontecerá, agem como se a profecia ou previsão já fosse real, e assim a previsão acaba por se realizar efetivamente. Ou seja, ao ser assumida como verdadeira, – embora seja falsa – uma previsão pode influenciar o comportamento das pessoas, seja por medo ou por confusão lógica, de modo que a reação delas acaba por tornar a profecia real.<br />
<br />
Se você diz que seu filho não tem vontade ou capacidade, ele certamente passará a operar dentro desta crença. A profecia autorrealizável é, no início, uma definição falsa da situação, que suscita um novo comportamento e assim faz com que a concepção originalmente falsa se torne verdadeira.<br />
<br />
Muitos pais obrigam seus filhos a aprenderem a andar de bicicleta sem rodinhas, crendo que estes estão na idade ou já passaram da idade de fazê-lo. Alguns pais não têm a cultura de pedalar, não têm bicicleta, mas exigem do filho que aprenda a pedalar. O filho fica confuso, sente-se obrigado a aprender algo com o qual até então não se identificava, e muitos têm certeza de que não irão aprender, porque de antemão ouviram dos pais que já são muito velhos para aprender, passaram da idade ou que não têm as habilidades necessárias.<br />
<br />
Pergunto: o mesmo sentimento se daria se trocássemos o aprendizado de pedalar uma bicicleta por jogar tênis, andar de skate, andar de patins, praticar parkour, esgrima, windsurfe, entre outros? Provavelmente não! Mas porque com a bicicleta é diferente? Simplesmente porque o pedalar está inserido em um sistema de crenças.<br />
<br />
Cabe aos pais quebrarem o paradigma. Ao desejar que o filho aprenda a andar de bicicleta, trate do assunto de maneira positiva, motivadora. Fale a respeito dos benefícios de aprender a pedalar, do seu desejo de pedalar junto com o filho, dos passeios que farão juntos, das bicicletas novas que comprarão. Não coloque o aprendizado de pedalar como algo negativo, imperativo, uma obrigação pela vergonha que sente, atrelando algo tão prazeroso que é pedalar a um ato negativo de imposição. Seja um agente de mudança, faça do aprendizado de bicicleta um marco, uma verdadeira dádiva devido aos benefícios que terão juntos.<br />
<br />
<span style="color: #134f5c; font-size: large;">Dicas</span><br />
1 – Não existe idade certa para aprender a andar de bicicleta. Em qualquer idade se aprende a pedalar.<br />
<br />
2 – Crianças não aprendem mais fácil que adultos. Ambos aprendem da mesma forma e no mesmo tempo.<br />
<br />
3 – Cultive a cultura familiar de participar de atividades esportivas juntos. Ande de bicicleta com frequência para incentivar seu filho, de modo que ele queira estar junto com você. Dê o exemplo.<br />
<br />
4 – Não coloque o aprendizado de bicicleta de forma impositiva porque o filho “já passou da idade”, porque precisa emagrecer, porque os amigos sabem e ele não.<br />
<br />
5 – Mostre que pedalar é tão divertido ou mais que outras atividades físicas. Saia para pedalar com seu filho, leve-o na cadeirinha, no trailer, na bicicleta de engate, no triciclo, da forma como for conveniente e mais fácil para que o deslocamento de ambos seja harmonioso e prazeroso.<br />
<br />
<span style="color: #999999; font-family: "arial" , serif; font-size: xx-small;">Fonte: Ciclofemini</span><br />
<span style="color: #999999; font-family: "arial" , serif; font-size: xx-small;">Por Claudia Franco</span>Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-19563187164747362612019-07-26T10:51:00.003-03:002020-08-11T11:38:17.165-03:00Tá Frio?? O que fazer para pedalar?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-yLEddbJBC7U/XTsFDXrEo8I/AAAAAAAA0MM/3YeCF-hodxQHnuZbc76edthpmBsj0NRTwCLcBGAs/s1600/pedalar-no-inverno-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="435" data-original-width="665" height="261" src="https://1.bp.blogspot.com/-yLEddbJBC7U/XTsFDXrEo8I/AAAAAAAA0MM/3YeCF-hodxQHnuZbc76edthpmBsj0NRTwCLcBGAs/s400/pedalar-no-inverno-1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Em algumas regiões do país, o frio pode ser bem intenso nessa época do ano. Além disso, nosso inverno pode ser chuvoso e úmido. Com um clima desses, pode ser um desafio sair com a bicicleta. Mas não desanime; você só precisa ser forte para dar o primeiro passo. Sair da cama cedo provavelmente é o mais difícil para a maioria. Depois disso, aos poucos, pedalar vai te esquentar, e, ao voltar para casa, você vai se sentir muito, muito melhor do que se tivesse ficado dormindo mais um pouquinho. Confira abaixo algumas dicas que amenizam o desconforto que o frio pode causar ao pedalar.<br />
<br />
– Antes de pedalar, aqueça-se. O aquecimento te ajuda a terminar de acordar e diminui o risco de lesões. Faça quinze minutinhos de aquecimento e corra para fora, para o corpo não esfriar novamente.<br />
<br />
– É bem raro lidar com temperaturas abaixo de zero aqui no Brasil. Então, por mais frio que esteja, você não precisa se encher de casacos para pedalar. Porque, se fizer isso, logo vai começar a transpirar, e o suor vai te deixar desconfortável. Então, continue usando roupas de ciclismo, só aumente o número de camadas. Elas são mais leves e finas, o que também vai facilitar a vida quando você resolver começar a tirar algumas peças. Se você sente bastante frio nas pernas, use pernitos.<br />
<br />
– Cuidado na hora da retirada de camadas. Se você não domina a arte de fazer duas coisas ao mesmo tempo, pare a bicicleta em um lugar seguro para tirar uma blusa. Mas, se você consegue fazer isso pedalando ao mesmo tempo, sem problemas.<br />
<br />
– Em dias com muito vento, use um corta-vento, em dias de chuva, use uma jaqueta impermeável.<br />
<br />
– O rosto sofre bastante com o frio. Óculos de proteção protegem os olhos do vento. E mantenha sua cabeça quentinha com touca ou gorro. No pescoço, use uma bandana, que é algo mais leve, mas que esquenta também.<br />
<br />
– Luvas são muito importantes, porque mãos congeladas limitam seus movimentos.<br />
<br />
– No frio, o corpo gasta para pedalar e para se manter aquecido. Mantenha-se igualmente bem hidratado. Na verdade, a hidratação é essencial (mesmo!) em qualquer época do ano. Também, alimente-se bem com frutas e cereais, por exemplo, para manter o organismo equilibrado durante a atividade.<br />
<br />
– Temperaturas muito baixas ou muito altas podem afetar alguns ajustes e engrenagens da bicicleta. Dê uma olhadinha nos freios, na corrente e nos cabos, tentando identificar algum barulho estranho que indique alguma desregulagem. Outra dica é diminuir um pouquinho a pressão dos pneus, para ter um pedal mais confortável.<br />
<br />
– Se você optar por parar no caminho, para tomar um café, por exemplo, não exagere no tempo. É bom não demorar demais nas pausas, senão pode vir aquela vontade incontrolável de chamar um táxi para voltar para casa.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-qdVktS3Vwpo/XTsFC1soiBI/AAAAAAAA0MI/3oRRjvBiAkwQj_y4ub3rFWvaqfjKIfKwQCLcBGAs/s1600/download%2B%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="183" data-original-width="275" height="266" src="https://1.bp.blogspot.com/-qdVktS3Vwpo/XTsFC1soiBI/AAAAAAAA0MI/3oRRjvBiAkwQj_y4ub3rFWvaqfjKIfKwQCLcBGAs/s400/download%2B%25281%2529.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
É um pouco mais difícil? É. Exige mais preparo? Sim. Mas vai ser tão bom quanto. Ao final de uma pedalada no frio, compartilhe sua conquista com alguém. Mande uma foto, ou conte para a esposa, o marido, um amigo (a), sobre o desafio que você conseguiu vencer. Sua motivação vai subir lá em cima, e daqui a pouco, você nem vai mais se importar com o frio.Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-56028925968388961222019-07-26T10:42:00.002-03:002019-07-26T10:42:53.048-03:00Dificuldade para encarar uma subida? Vai aqui algumas dicas para melhorar seu desempenhoÉ comum os bikers buscarem melhorar seu tempo em trechos longos de planos, mas onde realmente conseguimos tirar diferenças significativas são nas subidas. E o que você anda fazendo para melhorar seu tempo? Preparamos algumas dicas valiosas.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-M558abiG10M/XTsC9wBQsXI/AAAAAAAA0L4/6Pp_LAiJiSA5pEzNe6UoQyjTFc35L2dMACLcBGAs/s1600/1353191.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="440" data-original-width="690" height="255" src="https://1.bp.blogspot.com/-M558abiG10M/XTsC9wBQsXI/AAAAAAAA0L4/6Pp_LAiJiSA5pEzNe6UoQyjTFc35L2dMACLcBGAs/s400/1353191.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="color: #134f5c; font-size: large;">1. Pratique</span><br />
Isso parece óbvio mas a única maneira de obter melhores resultados é sair por ai e encontrar subidas desafiadoras, acrescente quilometragem verticais em seus treinos, faça a subida e repita quantas vezes puder.<br />
<br />
<span style="color: #134f5c; font-size: large;">2. Referência</span><br />
Encontre ciclistas escaladores e tente acompanhar eles, vai ser doloroso, você vai forçar muito no inicio para poder seguir seu ritmo, mas isso vai te ajudar a melhorar. Você também pode usar o Strava como referência e tentar conquistar aquele KOM, evoluindo dia após dia.<br />
<br />
<span style="color: #134f5c; font-size: large;">3. Relação de marchas</span><br />
Use a relação de marchas compatível com a inclinação e atente para sua condição de força no momento em que entrar na subida, não fugindo de sua característica de pedalada.<br />
<br />
<span style="color: #134f5c; font-size: large;">4. Cadência</span><br />
Não mude sua característica de cadência em subidas, o ideal é fazer o que costuma treinar. Se fugir do giro que está habituado pode levar a fadiga muscular devido à força ou ao ritmo respiratório devido ao alto giro.<br />
<br />
<span style="color: #134f5c; font-size: large;">5. Postura</span><br />
Mantenha o tronco sempre na posição ideal de pedalar, não é comum a mudança na postura para subir, exceto se for uma inclinação absurda. Se a subida for de média a pouca inclinação e mesmo assim perceber que tem que mudar a posição no selim para mais força e conforto, procure um bike fit, possivelmente sua postura na magrela precisa de correção.<br />
<br />
<span style="color: #134f5c; font-size: large;">6. Respiração</span><br />
A tendência quando estamos em esforço sub máximo é manter respiração curta. Nas subidas esse mecanismo pode comprometer o desempenho devido à pouca captação de oxigênio, levando a musculatura à exaustão. Tente entrar na subida com o batimento cardíaco o mais baixo possível, e estando dentro da ladeira, exercite respirações profundas. Puxe o ar o mais fundo possível lentamente e solte na mesma proporção. Repita algumas vezes, esse processo vai ajudar a baixar a frequência cardíaca.<br />
<br />
<span style="color: #134f5c; font-size: large;">7. Paciência</span><br />
Por último um dos pontos mais importantes, a paciência. A escalada é difícil mas nós inconscientemente tornamos ela ainda pior. Saber dosar o esforço ao comprimento da subida é fundamental, não queira fazer força antes da hora, isto poderá te levar à exaustão e a quebrar antes do fim da meta. Na próxima subida que fizer relaxe, deixe seus braços leves e soltos, sem tencionar os ombros, tudo isso suga sua energia e dificulta sua respiração, deixe suas pernas trabalhar!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-2s5M4rz-OkU/XTsC9pRt5uI/AAAAAAAA0L0/C7kKNmyJTyoiI4UVOfkTBX88z5ZNktSUACLcBGAs/s1600/subida.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1000" height="266" src="https://1.bp.blogspot.com/-2s5M4rz-OkU/XTsC9pRt5uI/AAAAAAAA0L0/C7kKNmyJTyoiI4UVOfkTBX88z5ZNktSUACLcBGAs/s400/subida.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Leia com atenção e tente aplicar essas dicas em seus treinos!<br />
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<span style="color: #999999; font-size: x-small;">Fonte: Casaramosbike</span>Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-23413971430641006312019-07-26T10:28:00.002-03:002019-07-26T10:28:32.217-03:00Dica Ciclo Mania: ONDE PEDALAR?<span style="color: #38761d; font-size: large;">ONDE PEDALAR...</span><br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-Y1VU5c4oXOY/XTr_1TCqk2I/AAAAAAAA0Lk/E6fm10XwAzM2vU4ijbqDfA41ACCG80gXgCLcBGAs/s1600/maxresdefault.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-Y1VU5c4oXOY/XTr_1TCqk2I/AAAAAAAA0Lk/E6fm10XwAzM2vU4ijbqDfA41ACCG80gXgCLcBGAs/s400/maxresdefault.jpg" width="400" /></a></div>
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Os passeios ou calçadas são para os pedestres. Se estiver desmontado, empurrando a bicicleta, você se equipara em deveres e direitos ao pedestre. Você pode circular de (ver art.59) bicicleta no passeio, mas desde que autorizado pelo órgão com autoridade sobre a via.<br />
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Onde não houver ciclovias e ciclofaixas, desde que com baixo fluxo e velocidade de veículos motorizados, é possível circular de bicicleta na via em modo compartilhado com os demais veículos, desde que essas não sejam de alto fluxo e com alta velocidade regulamentada. Mas para isso é preciso ter muito cuidado e pedalar no mesmo sentido do fluxo à direita.<br />
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Pedalar na contramão é muito perigoso. Há outros ciclistas em sentido contrário, há os pedestres. Quando um ciclista cruza com outro na contramão, um dos dois precisa desviar e sair da trajetória, às vezes entrando na frente de outros veículos de forma abrupta.<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/--3QGajwsQjg/XTr_1chJxFI/AAAAAAAA0Lg/0IEpFZh4SJkTmmEPVg1yZkWJu3itRLswwCLcBGAs/s1600/maxresdefault%2B%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/--3QGajwsQjg/XTr_1chJxFI/AAAAAAAA0Lg/0IEpFZh4SJkTmmEPVg1yZkWJu3itRLswwCLcBGAs/s400/maxresdefault%2B%25281%2529.jpg" width="400" /></a></div>
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Pedalar na contramão pega de surpresa motoristas e pedestres. Ninguém espera que haja alguém no fluxo inverso e isso aumenta o risco de acidente.Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-35624840159263940302019-07-26T10:03:00.000-03:002019-07-26T10:03:07.306-03:00Controle emocional em situações de elevada pressão<span style="color: #38761d; font-size: large;">Quando passei por situações de muita pressão, busquei informações para constatar o que eu já havia percebido na pele: o estresse e o desequilíbrio emocional afetam o nosso rendimento e é preciso aprender a gerir o nosso estado emocional.</span><br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-hmNga59YDlk/XTr468spMjI/AAAAAAAA0LM/O3iMNPR9MG40p7BerqJ9aJZnItCBJF9SwCLcBGAs/s1600/Controle-emocional.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-hmNga59YDlk/XTr468spMjI/AAAAAAAA0LM/O3iMNPR9MG40p7BerqJ9aJZnItCBJF9SwCLcBGAs/s400/Controle-emocional.jpg" width="400" /></a></div>
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As minhas duas participações na Brasil Ride, em 2011 e em 2012, deram-me um aprendizado muito profundo de como lidar com situações de elevada pressão.<br />
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Nas duas semanas que antecederam a competição tive problemas pessoais. Infelizmente minha mãe sofre de Alzheimer e tive que lidar com diversos problemas decorrentes desta enfermidade que assola não somente a pessoa enferma, mas todos os membros da família diretamente envolvidos com os cuidados do paciente. Além disto, tive um acúmulo de trabalho, deixando-me fisicamente desgastada.<br />
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Já em Mucugê-BA, no segundo dia da prova, o mais longo, acordei com dor de dente. Fiquei extremamente apreensiva. Estava na dúvida entre falar com o meu parceiro ou não. Optei por não falar para não deixá-lo apreensivo. Sabia que o segundo dia era o mais difícil e determinante para manter-se livre de cortes e com possibilidade de ganhar a camiseta de “finisher”.<br />
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No percurso da segunda etapa, quando cheguei ao portal de entrada do famoso “Vietnam”, meu dente doía insuportavelmente, consequentemente meu desempenho começou a cair. Apesar de estarmos com 20 minutos de vantagem, o tempo foi consumido facilmente durante o percurso e infelizmente chegamos ao último ponto de corte acima do tempo limite. (Deve- se entrar no “Vietnam” com o máximo de tempo extra.). Certamente o problema com o meu dente deu-se devido à queda de resistência provocada pelo estresse das semanas anteriores, associado ao esforço físico, calor extremo, a própria competição, no desejo e no sentimento de obrigação de completar todas as etapas e conseguir a camiseta de finalista.<br />
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Depois de conseguir tratamento dentário e um pouco mais conformada, comecei a observar o comportamento de diversos atletas. Percebi que o fator emocional, mais que o preparo físico, foi crucial para o insucesso de muitos deles. O abatimento e a frustração de não completar uma etapa da prova assolou o emocional de muitos, parecendo que todo o esforço feito até o momento tinha sido em vão. A prática esportiva demanda cada vez mais dos atletas resultados expressivos, a pressão é imensa e expõe em demasia os atletas socialmente. Senti isto na pele. Tentava fugir da famosa pergunta: “E aí, completou?”<br />
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No segundo dia, dos 143,56 km, pedalei 125 km, passando pelo Vietnam, e confesso que ao final do dia me sentia incompetente ou despreparada, me esquecendo da dor infernal do dente e que a mesma me causou a queda de desempenho.<br />
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No momento do estresse, turbilhões de pensamentos passam pela cabeça. Perguntas, acusações e culpas, tudo ao mesmo tempo. Os pensamentos negativos vão minando cada momento vivido. Nos dias posteriores tratei de equilibrar o meu emocional e passei a positivar meus sentimentos. Trabalhei mentalmente o meu autorreconhecimento, trouxe à memória todo o trabalho que desenvolvi para conseguir chegar àquela competição que é temida e desejada por “mountain bikers” no mundo inteiro.<br />
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Esta experiência me inspirou a pesquisar sobre o assunto e compartilho com vocês informações importantes de estudos realizados pelos doutores em Psicologia: Valentina D’Urso, Richard S. Lazarus, Mark Anshel e George. S. Barbosa.<br />
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<span style="color: #134f5c; font-size: large;">Estresse x Rendimento</span><br />
O estresse torna-se um dos fatores principais na falta da obtenção do rendimento máximo em situações competitivas. Uma competição importante produz sempre excitação aumentada, ansiedade e tensão, e é comum o surgimento de emoções que desviam os processos cognitivos daquilo que importa para a alta performance.<br />
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Além da pressão competitiva propriamente dita, o atleta ainda experimenta erros técnicos, erros táticos, erros dos colegas de equipe, táticas dos oponentes e decisões dos árbitros com as quais têm de saber lidar. Estes fatores concorrem para que os atletas quebrem sob pressão, algo que é comum mesmo com ciclistas de elite.<br />
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O desequilíbrio emocional é um tormento há vários anos para muitos atletas. Não basta saber lutar, nadar, saltar bem, pedalar bem. O controle emocional é decisivo quando o atleta está diante de adversários competentes e sabe que milésimos de segundo a menos, ou uma jogada diferente a mais, colocarão, ou não, o seu nome na história.<br />
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<span style="color: #134f5c; font-size: large;">Resiliência Psicológica</span><br />
A resiliência é um conceito psicológico emprestado da física, definido como a capacidade de o indivíduo lidar com problemas, superar obstáculos ou resistir à pressão de situações adversas – choque, estresse etc. – sem entrar em surto psicológico. A resiliência é uma combinação de fatores que propiciam ao ser humano condições para enfrentar e superar problemas e adversidades.<br />
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<span style="color: #134f5c; font-size: large;">Gestão do estado emocional</span><br />
A gestão do estado emocional assume importância decisiva, pois as emoções experimentadas antes, durante e após a competição podem influenciar determinantemente os feitos presentes e futuros dos atletas. É importante observar a importância do conteúdo qualitativo das emoções e sua intensidade. A mesma emoção pode ser percebida como positiva por um atleta e negativa por outro, dependendo das associações que os atletas a ela atribuem, da avaliação da significância pessoal da situação.<br />
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<ul>
<li>A percepção de controle é fundamental para a gestão das emoções.</li>
<li>As emoções pré-competitivas são importantes, mas não suficientes para lidar com o inesperado, na competição. Lidar com o esperado, mas, sobretudo, com o inesperado, é fundamental para um atleta em situação competitiva.</li>
</ul>
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O estresse pode ocorrer associado a emoções negativas, mas também a emoções positivas, tendo a ansiedade como uma das manifestações mais conhecidas. A interpretação da percepção da intensidade e controle sobre a situação influenciam a forma como cada indivíduo lida com o estresse. A ansiedade é uma resposta a uma ameaça percebida, associada a uma incerteza relativamente ao que irá suceder. Pode ter um efeito facilitador ou inibidor da performance, dependendo da forma como o atleta interpreta os seus sintomas e, novamente, da sua percepção de controle sobre os acontecimentos.<br />
<br />
Antes da competição, o ideal será que o atleta experimente níveis de ansiedade dentro da sua zona ótima de funcionamento. Uma ansiedade demasiada baixa pode gerar um relaxamento excessivo e até um descomprometimento com a atividade, prejudicando a performance. Uma elevada ansiedade cognitiva permite elevadas performances, quando associada com reduzida excitação fisiológica. Em casos de elevada ansiedade cognitiva, a partir de um limiar de excitação fisiológica, atinge-se um ponto crítico, resultante numa alteração radical do comportamento, induzindo à quebra acentuada de performance (modelo da catástrofe).<br />
<br />
A autoconfiança ajuda os atletas a gerirem elevados níveis de ansiedade cognitiva, pois aumentam a sua percepção de controle e, consequentemente, as suas expectativas de alcançar os objetivos estabelecidos. Ou seja, a autoconfiança não parece reduzir a ansiedade cognitiva, mas ajuda a lidar com ela. Os indivíduos com baixa autoconfiança tendem a encarar a ansiedade como debilitadora da performance. Esse aspecto poderá ser camuflado em situação de treino, mas tende a surgir na competição, sendo estes indivíduos altamente sensíveis a qualquer percepção de ameaça.<br />
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<span style="color: #134f5c; font-size: large;">Estratégias para lidar com elevada pressão</span><br />
Na véspera de um evento importante, os atletas devem tentar esvaziar a sua mente e/ou pensarem em coisas agradáveis não relacionadas com ele. Além disto, deve-se alongar os músculos enquanto deitado, e alternar contração e relaxamento de cada grupo muscular. Uma música suave de fundo pode ajudar. Cada atleta tem o seu estado ótimo de ativação. Assim, antes da competição, o treinador ou o próprio atleta terá de estimular uns, e relaxar outros. O atleta deve recorrer a pensamentos positivos, baseados em imagens de sucesso do passado, recordando-se, inclusive, das sensações físicas e psíquicas sentidas nesses momentos, algo que também pode ser utilizado durante a competição.<br />
<br />
O diálogo interno, ou autoconversa, é uma estratégia recorrentemente utilizada pelos atletas para controlar os pensamentos e estado de humor. A autoconversa deve ser específica e positiva. O autodiálogo negativo durante a competição é potencialmente destrutivo. Não obstante, dentro de certos limites, a autoconversa negativa pode ter efeitos no aumento da concentração e na tentativa de evitar o erro. Todavia, a partir de um certo limiar isso pode quebrar a autoconfiança do atleta.<br />
<br />
Uma estratégia eficaz para relaxar fisicamente é respirar profunda e pausadamente, sentindo os músculos no decorrer dessa ação, percebendo a alternância de tensão e relaxamento.<br />
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<span style="color: #134f5c; font-size: large;">Estratégias de longo prazo</span><br />
<b>Administração de emoções:</b> Refere-se à habilidade de se manter sereno diante de uma situação de estresse. Pessoas resilientes quanto a esse fator são capazes de utilizar as pistas que leem nas outras pessoas para reorientar o comportamento, promovendo a autorregulação. Quando essa habilidade é rudimentar, as pessoas encontram dificuldades em cultivar vínculos e, com frequência, desgastam no âmbito emocional aqueles com quem convivem em família ou no trabalho.<br />
<br />
<b>Controle dos impulsos:</b> Um segundo fator é o controle de impulsos, que se refere à capacidade de regular a intensidade de seus impulsos no sistema neuromuscular (nervos e músculos). É a aprendizagem de não se levar impulsivamente pela experiência de uma emoção. As pessoas podem exercer um controle frouxo ou rígido do seu sistema muscular, visto que esse sistema está vinculado à regulação da intensidade das emoções. Dessa forma, a pessoa poderá viver uma emoção de forma exacerbada ou inibida. O controle de impulso garante a autorregulação dessas emoções ou a possibilidade de dar a devida força à vivência de emoções, tornando o grau de compreensão mais sensível e apurado mediante a situação.<br />
<br />
<b>Otimismo:</b> Um terceiro fator é o otimismo, que ocorre na resiliência e crença de que as coisas podem mudar para melhor. Há um investimento contínuo de esperança e, por isso mesmo, a convicção da capacidade de controlar o destino da vida, mesmo quando o poder de decisão esteja fora das mãos.<br />
<br />
<b>Análise do ambiente:</b> O quarto fator é a análise do ambiente. Trata-se da capacidade de identificar precisamente as causas dos problemas e das adversidades presentes no ambiente. Essa possibilidade habilita a pessoa a se colocar em um lugar mais seguro ao invés de se posicionar em situação de risco.<br />
<br />
<b>Empatia:</b> A empatia é o quinto fator que constitui a resiliência, significando a capacidade que o ser humano tem de compreender os estados psicológicos dos outros, emoções e sentimentos, colocar-se no lugar do outro.<br />
<br />
<b>Autoeficácia:</b> Refere-se à convicção de ser eficaz nas ações propostas.<br />
<br />
<b>Alcance de pessoas:</b> É a capacidade que a pessoa tem de se vincular a outras pessoas para viabilizar soluções para intempéries da vida, sem receios e medo do fracasso.<br />
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<span style="color: #134f5c; font-size: large;">MCDs – Modelos de Crenças Determinantes</span><br />
De 2006 até agora, as pesquisas possibilitaram ampliar os entendimentos sobre a resiliência. É vista agora como o resultado de crenças determinantes que se organizam em blocos denominados modelos. Esses MCDs são estruturados desde a primeira infância. São crenças que se aglutinam quando vamos conhecendo/ aprendendo/ experimentando os fatos da vida com aqueles que nos cercam. Os MCDs são:<br />
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<b>1. MCD de autocontrole –</b> capacidade de se administrar emocionalmente diante do inesperado. É amadurecer no comportamento expresso, uma vez que será esse comportamento que irá ser lido pelas outras pessoas;<br />
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<b>2. MCD de leitura corporal –</b> capacidade de ler e organizar-se no sistema nervoso/muscular. É amadurecer no modo de lidar com as reações somáticas que surgem quando a tensão ou o estresse se tornam elevados;<br />
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<b>3. MCD de otimismo para com a vida –</b> capacidade de enxergar a vida com esperança, alegria e sonhos. É a maturidade de controlar o destino da vida, mesmo quando o poder de decisão está fora de suas mãos;<br />
<br />
<b>4. MCD de análise do ambiente –</b> capacidade de identificar e perceber precisamente as causas, as relações e as implicações dos problemas, dos conflitos e das adversidades presentes no ambiente;<br />
<br />
<b>5. MCD de empatia –</b> capacidade de evidenciar a habilidade de empatia, bom humor e de emitir mensagens que promovam interação e aproximação, conectividade e reciprocidade entre as pessoas;<br />
<br />
<b>6. MCD de autoconfiança –</b> capacidade de ter convicção de ser eficaz nas ações propostas;<br />
<br />
<b>7. MCD de alcançar e manter pessoas –</b> capacidade de se vincular às outras pessoas sem receios ou medo de fracasso, conectando-se para a formação de fortes redes de apoio e proteção;<br />
<br />
<b>8. MCD de sentido de vida –</b> capacidade de entendimento de um propósito vital. Promove um enriquecimento do valor da vida, fortalecendo e capacitando a pessoa a preservar sua vida ao máximo.<br />
<br />
Cada um dos MCDs desenvolve resiliência em uma área da vida e o leque de todos eles juntos contempla a vida de uma pessoa.<br />
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<span style="color: #134f5c; font-size: large;">Reflexões finais</span><br />
Os atletas são colocados perante desafios difíceis, que exigem regularmente performances nos limites das possibilidades individuais. Acresce a isso uma elevada exposição pública, com consequências para a imagem, enquanto atleta e enquanto pessoa.<br />
<br />
A formação integral do atleta passa por capacitá-lo com estratégias de longo prazo, aliadas a estratégias de curto prazo, que lhe permitam lidar em situações de estresse com eficácia. Essas estratégias devem considerar a individualidade de cada um – o que serve para um atleta pode ser contraproducente para outro.<br />
<br />
O atleta deve buscar ajuda e acompanhamento para que se torne capaz de lidar com as situações de elevada pressão que, falando a verdade, constituem a essência da competição, sobretudo quando existe um equilíbrio de valor entre os oponentes.<br />
<span style="color: #999999; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: #999999; font-size: x-small;">Fonte: Revista Bicicleta</span><br />
<span style="color: #999999; font-size: x-small;">Por Claudia Franco</span>Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-51221345224506016412019-07-04T09:38:00.000-03:002019-07-04T09:40:16.966-03:00Faça seu próprio bikefit: Saiba a melhor postura para a bicicleta.Para que se tenha uma melhor postura na bike, um melhor rendimento e também previnir possíveis e futuras lesões, segue algumas dicas à aqueles que pretendem otimizar ainda mais seu desempenho. Estudos publicados relatam que uma melhor postura e ajuste na bike pode aumentar em até 30% a performance do ciclista. Temos que ter cuidados, pois hoje há muitos programas de computador que prometem resolver seu problema, mas o incinveniente é que estes programas não levam em considereção o tamanho da bike, altura so selim e guidon, tamanho do pé de vela, dentre outros.<br />
<br />
Uma bike mais ajustada a você, fará com que você previna lesões, tais como: tendinite patelar, fascíite plantar, tendinite da pata de ganso, fascíite plantar, lombalgias, dores nos ombros.<br />
<br />
<strong>O que é o bikefit?</strong> - Nada mais é do que ajustar a bike em relação a posição do seu corpo.<br />
<br />
Veja algumas dicas que vão fazer com que você tenha uma melhor adaptação do seu<br />
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corpo em relação com sua bike.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-memllWBjKV8/TcsnPFAsoRI/AAAAAAAABpk/U2sSiVH30FM/s1600/20090604_095814_m.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="269" src="https://2.bp.blogspot.com/-memllWBjKV8/TcsnPFAsoRI/AAAAAAAABpk/U2sSiVH30FM/s400/20090604_095814_m.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Teste 1: deitado no chão traça-se um anglo entre fêmur e o tronco.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-FJb59OrUKFw/Tcsng4tV6cI/AAAAAAAABps/mn8bOS9QBYc/s1600/20090604_100129_m.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="269" src="https://2.bp.blogspot.com/-FJb59OrUKFw/Tcsng4tV6cI/AAAAAAAABps/mn8bOS9QBYc/s400/20090604_100129_m.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Teste 2: joelho dobrado o mais próximo do peito.</div>
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<strong>Quanto de flexibilidade o ciclista tem no momento da pedalada?</strong> - Tendão patelar tem que estar alinhado com o metatarso (um pouco antes das pontas dos dedos ) e, consequentemente, na mesma linha do eixo do pedal.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-TkBHobQkDM8/TcsnxybAN6I/AAAAAAAABp0/25GD4N9sNFo/s1600/20090604_100728_m.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-TkBHobQkDM8/TcsnxybAN6I/AAAAAAAABp0/25GD4N9sNFo/s400/20090604_100728_m.jpg" width="284" /></a></div>
Teste 3: Com o ciclista montado sobre a bike com ambos os pés clipados nos pedais, uma das pernas deve ficar com o pedal bem paralelo ao solo.<br />
<br />
O ângulo formado entre o fêmur, a fíbula e a tíbia é analisado. Para um ciclista que gira bastante os pedais (spinner), esse ângulo vai ficar ao redor dos 35 graus. Já para quem pedala mais travado (smasher), um ângulo de 25º é o ideal. Esses ângulos são alterados, mexendo-se cuidadosamente na altura do selim.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-MGAfeM1d01Y/Tcsn5QVup2I/AAAAAAAABp8/UzuT_oEHshQ/s1600/20090604_101111_m.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-MGAfeM1d01Y/Tcsn5QVup2I/AAAAAAAABp8/UzuT_oEHshQ/s400/20090604_101111_m.jpg" width="259" /></a></div>
Teste 4: Tendão patelar fique alinhado com o metatarso e, consequentemente, na mesma linha do eixo do pedal.<br />
<br />
Mas atenção, ângulo entre fêmur e tronco: menor que 60 graus.<br />
<br />
<strong>Defeitos posturais na Bike</strong><br />
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<span style="color: #38761d;">- Selim alto demais:</span> faz com que a pedalada fica quebrada e perde eficiência. O ciclista rebola quando visto por trás.<br />
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<span style="color: #38761d;">- Selim baixo demais:</span> Além de não produzir a energia ideal, um selim muito baixo pode acarretar lesões, pois recruta outros grupos musculares.<br />
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<span style="color: #38761d;">- Selim muito para frente:</span> durante a pedalada o joelho passa da linha do eixo do pedal e pode provocar dores no tendão patelar.<br />
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<span style="color: #38761d;">- Selim muito para trás:</span> Pode gerar dores na panturrilha, logo atrás do joelho.<br />
<br />
<span style="color: #38761d;">- Taquinho muito para frente:</span> haverá menos apoio na base do pé do ciclista. Fora do alinhamento do metatarso, há perda de força na pedalada.<br />
<br />
<span style="color: #38761d;">- Taquinho muito para trás:</span> A pedalada passa a ter como base o meio do pé e pode acarretar dores na sola.<br />
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<span style="color: #38761d;">- Taquinho aberto ou fechado:</span> Pode acarretar lesões nos ligamentos cruzados posterior e anterior do joelhos. A maioria dos problemas de ligamento vem de um taquinho mal posicionado. Síndrome da Banda ílio Tibial.<br />
<span style="color: #999999; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: #999999; font-size: x-small;">Fotos: Artes Webventure</span>Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-47488123642649155782019-04-11T22:10:00.001-03:002019-04-11T22:10:07.447-03:00Segurança sempre!<span style="color: #38761d; font-size: large;">Como esporte de evidência, muitos estão aderindo ao ciclismo. Mas para que você o pratique com total segurança, vamos falar de um equipamento muito sério: o capacete.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-i2rfmtem7mI/XK_keKo_KNI/AAAAAAAAyco/DsMI7LL69LUgf0FKhQwMflbtSXi9jZP2gCLcBGAs/s1600/201220190402150803Sem-T%25C3%25ADtulo-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="501" data-original-width="960" height="208" src="https://3.bp.blogspot.com/-i2rfmtem7mI/XK_keKo_KNI/AAAAAAAAyco/DsMI7LL69LUgf0FKhQwMflbtSXi9jZP2gCLcBGAs/s400/201220190402150803Sem-T%25C3%25ADtulo-1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
O capacete é uma extensão do ciclista, e sem ele o menor percurso se torna um risco desnecessário, já que sua ausência deixa uma das partes mais vitais do corpo exposta. Usando o capacete, os riscos são menores, já que ele protege o impacto final da cabeça contra o que esteja pela frente, como um galho de árvore, o asfalto, ou o meio-fio. O ciclista Fernando Mayer, que mora em São Carlos, sabe bem da importância de usar o capacete. Ele pedala há 30 anos. Viajando com um grupo de pedal para Analândia, recentemente, sofreu seu primeiro acidente e se machucou gravemente. Por sorte, o acidente não foi fatal porque estava usando capacete, o que salvou sua vida.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-0_I-sK8Miq8/XK_kuRVBO4I/AAAAAAAAyc0/BW4_EWNDH5wzlkoj5x9fZnYTEmmvaLYqACLcBGAs/s1600/01%252842%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="513" data-original-width="569" height="360" src="https://2.bp.blogspot.com/-0_I-sK8Miq8/XK_kuRVBO4I/AAAAAAAAyc0/BW4_EWNDH5wzlkoj5x9fZnYTEmmvaLYqACLcBGAs/s400/01%252842%2529.jpg" width="400" /></a></div>
O capacete, assim, é imprescindível. Procure sempre pelo melhor, avalie o ISO de qualidade e verifique o tamanho ideal (o capacete ideal não pode ficar apertado e muito menos folgado). Há hoje no mercado uma infinidade de boas marcas. Caso você seja um iniciante ao ciclismo, procure se orientar e não saia para o pedal sem capacete. Pedale de forma consciente e deixe sua bike de forma visível e adequada para seu perfil. Use o capacete, seja para o passeio ou para o trabalho, já que existem outras situações que podem resultar em tombos e colisões. Use capacete com cores claras, ou com detalhes refletivos que o deixam ainda mais visível no trajeto. Já que o mercado oferece diversos tipos de modelos e marcas, nada é desculpa para não usar.<br />
<br />
Nosso amigo Fernando está se recuperando aos poucos do acidente. Pedalar é assim, cair e levantar! Mas nada se compara ao prazer de pedalar, um remédio para o estresse, para a alma. Ser saudável não é um capricho e nem é moda, é qualidade de vida.<br />
<br />
O capacete é uma extensão do ciclista, e sem ele o menor percurso se torna um risco desnecessário, já que sua ausência deixa uma das partes mais vitais do corpo exposta. Usando o capacete, os riscos são menores, já que ele protege o impacto final da cabeça contra o que esteja pela frente, como um galho de árvore, o asfalto, ou o meio-fio. O ciclista Fernando Mayer, que mora em São Carlos, sabe bem da importância de usar o capacete. Ele pedala há 30 anos. Viajando com um grupo de pedal para Analândia, recentemente, sofreu seu primeiro acidente e se machucou gravemente. Por sorte, o acidente não foi fatal porque estava usando capacete, o que salvou sua vida.<br />
<br />
O capacete, assim, é imprescindível. Procure sempre pelo melhor, avalie o ISO de qualidade e verifique o tamanho ideal (o capacete ideal não pode ficar apertado e muito menos folgado). Há hoje no mercado uma infinidade de boas marcas. Caso você seja um iniciante ao ciclismo, procure se orientar e não saia para o pedal sem capacete. Pedale de forma consciente e deixe sua bike de forma visível e adequada para seu perfil. Use o capacete, seja para o passeio ou para o trabalho, já que existem outras situações que podem resultar em tombos e colisões. Use capacete com cores claras, ou com detalhes refletivos que o deixam ainda mais visível no trajeto. Já que o mercado oferece diversos tipos de modelos e marcas, nada é desculpa para não usar.<br />
<br />
Nosso amigo Fernando está se recuperando aos poucos do acidente. Pedalar é assim, cair e levantar! Mas nada se compara ao prazer de pedalar, um remédio para o estresse, para a alma. Ser saudável não é um capricho e nem é moda, é qualidade de vida.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-fg9jaAHnC5Y/XK_kuIPvKVI/AAAAAAAAycs/gYmTmV0vsLweqUuVPI2xrOr5pcprh9ljgCLcBGAs/s1600/01%252843%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="767" data-original-width="569" height="640" src="https://4.bp.blogspot.com/-fg9jaAHnC5Y/XK_kuIPvKVI/AAAAAAAAycs/gYmTmV0vsLweqUuVPI2xrOr5pcprh9ljgCLcBGAs/s640/01%252843%2529.jpg" width="474" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-aSZt0rAa5rs/XK_kuD7uUvI/AAAAAAAAycw/JY0jRAPCcPU07qoM-3-_pQgl4lNO3PlHgCLcBGAs/s1600/01%252840%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="488" src="https://3.bp.blogspot.com/-aSZt0rAa5rs/XK_kuD7uUvI/AAAAAAAAycw/JY0jRAPCcPU07qoM-3-_pQgl4lNO3PlHgCLcBGAs/s1600/01%252840%2529.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: #cccccc; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="color: #cccccc; font-size: x-small;">Fonte: Revista Bicicleta - Por Anadir Nogueira</span></div>
Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-89580760588868153912019-04-11T21:57:00.002-03:002019-04-11T21:57:15.570-03:00A rotina alimentar dos atletas de alto rendimento<span style="color: #38761d; font-size: large;">Nutricionista e atletas relatam a importância de aliar boa alimentação às atividades para melhorar o desempenho físico</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-yzvRqnN4SMQ/XK_iHvzbzYI/AAAAAAAAycc/wxguajfKUYEoB3q6UgjmwIZq3IQewalMQCLcBGAs/s1600/ft%2Ba.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="color: black;"><img border="0" data-original-height="313" data-original-width="600" height="207" src="https://2.bp.blogspot.com/-yzvRqnN4SMQ/XK_iHvzbzYI/AAAAAAAAycc/wxguajfKUYEoB3q6UgjmwIZq3IQewalMQCLcBGAs/s400/ft%2Ba.jpg" width="400" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: top;">Foto: © Gabi Monteiro</em></td></tr>
</tbody></table>
Quem se depara com a performance de um atleta durante treinos e competições, na maioria das vezes não imagina o que está por trás dos resultados. Treinos diários, alimentação balanceada e hidratação constante. O cardápio de um atleta exige moderação e empenho na preparação antes, durante e depois dos exercícios. A alimentação bem dosada equilibra as necessidades energéticas, melhorando o rendimento na atividade física.<br />
<br />
Cada modalidade esportiva possui particularidades que devem ser levadas em conta durante a elaboração de uma rotina alimentar específica, mas há questões básicas que devem ser consideradas por todos os esportistas. “Antes do treino, é importante que o atleta esteja bem hidratado, nunca treinar em jejum, e evitar o consumo de alimentos com cafeína”, explica a nutricionista Carla Maione.<br />
<br />
Gabriela Monteiro, ciclista e empresária do ramo do esporte, explica que diferencia a dieta do cotidiano da que pratica no pré-prova “O objetivo da alimentação pré-prova é guardar o máximo de energia possível nos músculos. Portanto, aumento significativamente a quantidade de carboidratos na dieta por volta de três dias antes da competição”, explica a empresária responsável pelo Gran Fondo Rio 2019.<br />
<br />
Em dias “normais”, Gabi busca alimentar-ser sem esquecer nenhum grupo nutricional, mas mesmo quando se trata de carboidratos, ela é cuidadosa. “Procuro ingerir os de alto índice glicêmico, e sempre tenho a mão um pacote de snacks saudáveis, como o TidBits, ou frutas como a banana. Mas é importante sempre ter um lanchinho na bolsa”.<br />
<br />
Para a ciclista, o que ela come determina a intensidade dos treinos. “Quanto melhor eu como, melhor meu desempenho”, conclui.<br />
<br />
Patrícia Antunes, campeã brasileira de escalada esportiva, é adepta de hábitos exemplares de alimentação desde a infância. “Se eu pudesse, vivia só de fruta, mas na verdade amo qualquer alimento natural. Eu só tinha um pouco de dificuldade de comer proteína animal, mas depois de adulta isso mudou, principalmente sendo atleta”, comenta.<br />
<br />
A atleta, que segue uma dieta rígida e come de cinco a seis vezes ao dia, geralmente prepara os próprios pratos. “Gosto muito de preparar minhas próprias refeições, e entre os alimentos que mais me dão energia estão a aveia, iogurtes -uso o de Kefir, eu mesma faço-, castanhas, amendoim e frutas”. Para Patrícia, os benefícios dessa escolha de vida são vários. “Me deixa mais disposta, bem humorada, disciplinada, regrada, não trás ansiedade, é tudo de bom! Além de me deixar mais preparada para os treinos e competições, e manter a forma física, claro”.<br />
<br />
Mas assim como todos os mortais, Patrícia tem momentos em que foge dos hábitos cotidianos, mas sempre sem descuidar do corpo, e o mais importante, da saúde. “Aos finais de semana me permito ter um momento de comer uma besteirinha, acho super normal e até necessário. No dia a dia opto por receitas e produtos que saciem a vontade de comer "besteira" mas sem fugir da dieta. Geralmente recorro a chips saudáveis, sempre os que não passam por processo de fritura”, explica.<br />
<br />
Raquel Saratt, praticante do Wellness, sabe mais do que ninguém a importância de conhecer o que ingere, pois além de atleta, também é estudante de nutrição. “ A opção por um estilo de vida diferente teve início após o nascimento do meu segundo filho, uns 6 anos atrás. Estava insatisfeita com minha aparência, era sedentária e não tinha nenhum critério para me alimentar e isso começou a me incomodar”, comenta a esportista que hoje tem uma vida extremamente oposta, com alimentação focada e dividida em seis refeições ao dia. “Tenho foco nos macronutrientes carboidrato e proteína, mas atenção especial aos micronutrientes também. Além disso, amo frutas, mas elas nem sempre estão presentes em minha dieta”.<br />
<br />
Com hábitos rígidos, raramente Raquel consegue ter um dia para comer besteira, sempre evitando a ingestão de alimentos ricos em açúcar. “Tenho cuidado com o sódio também. Evito alimentos com corantes, conservantes. Sou uma incansável defensora da alimentação saudável, não somente pelo corpo, mas pela saúde”.<br />
<br />
Mesmo na hora de consumir os temidos carboidratos, o controle não é amenizado. “Uso chips saudáveis como fonte de carboidrato, em um lanche por exemplo. Tenho usado o snack TidBits como “nachos” , junto com frango desfiado. Com hommus também é legal, protéico e vegano”.<br />
<br />
Raquel finaliza com uma dica para quem pretende ser um atleta de alto nível “Optem por alimentos naturais, não pulem refeições, fiquem de olho em alimentos calóricos e pobres em nutrientes. Diante de alimentos industrializados leiam os rótulos e façam escolhas saudáveis. Usem o alimento ao seu favor”.<br />
<span style="color: #cccccc; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: #cccccc; font-size: x-small;">Fonte: LEAD Comunicação / Nailanna Tenório</span>Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-70524231796802686632019-04-11T21:51:00.001-03:002019-04-11T21:51:03.464-03:00Bicicleta seria o meio de transporte mais saudável, para o corpo e a mente<span style="color: #38761d; font-size: large;">Segundo um estudo, usar a bike nos trajetos diários seria até mais positivo do que caminhar. E deixa a cabeça bem mais tranquila do que carro, ônibus...</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-yB9LsCEu3QE/XK_ggghrwRI/AAAAAAAAycQ/xIKIj5Do-AUml12EpLLoYZE7OswwlWlawCLcBGAs/s1600/mulher-bike.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="454" data-original-width="680" height="266" src="https://2.bp.blogspot.com/-yB9LsCEu3QE/XK_ggghrwRI/AAAAAAAAycQ/xIKIj5Do-AUml12EpLLoYZE7OswwlWlawCLcBGAs/s400/mulher-bike.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pesquisa revela que andar de bicicleta traz mais benefícios até que a caminhada <br />(Foto: Dulla/SAÚDE é Vital)</td></tr>
</tbody></table>
Um trabalho feito pelo Instituto de Saúde Global Barcelona (ISGlobal) sugere que a bicicleta é o meio de transporte que mais beneficia a saúde das pessoas – inclusive quando comparada à caminhada. Seu uso também aumenta o bem-estar, mantém a mente saudável e diminui a sensação de solidão.<br />
<br />
Antes de abordar os benefícios em si, vale destacar que um diferencial dessa análise foi contemplar o uso de várias formas de locomoção de um indivíduo durante o dia. Por exemplo: talvez você precise pegar um ônibus e um trem para chegar ao seu trabalho. Ou utilizar a bicicleta e, depois, o metrô para ir até a faculdade.<br />
<br />
Apesar de comum no dia a dia, essa interação entre diferentes meios de transporte era pouco considerada pela ciência. Dito de outra forma, os estudos anteriores costumavam comparar uma forma de se locomover com outra, isoladamente.<br />
<br />
Segundo Ione Ávila Palencia, ambientalista e líder da pesquisa, a avaliação em conjunto desse mix foi feita para o artigo ser mais realista. “É a primeira vez que o uso de diversos meios de transporte é associado a efeitos no corpo, na mente e nas relações sociais”, afirmou, em comunicado à imprensa.<br />
<br />
<span style="color: #0b5394; font-size: large;">Como o estudo foi feito</span><br />
Os cientistas recorreram a um banco de dados com 8 802 moradores de sete cidades europeias: Antuérpia (Bélgica), Barcelona (Espanha), Londres (Inglaterra), Örebro (Suécia), Roma (Itália), Viena (Áustria) e Zurique (Suíça). Todos responderam questionários sobre como se locomoviam e qual a percepção da própria saúde física e mental. Ao final de dois anos, 3 567 participantes voltaram a preencher os formulários.<br />
<br />
Os meios de transporte considerados na pesquisa foram carro, moto, transporte público (ônibus, metrô etc), bicicleta, bicicleta elétrica e caminhada. Resultado: a bike foi associada às respostas mais positivas com relação à saúde. E também foi vinculada a sensação de mente sã, vitalidade e menos estresse e solidão.<br />
<br />
Andar a pé ficou em segundo lugar na lista. Isso sinaliza como os chamados meios de transporte ativos podem contribuir para a qualidade de vida.<br />
<br />
Por outro lado, o uso de questionários para reportar a própria saúde é uma limitação do levantamento. Às vezes, a pessoa se engana, ou não sabe que possui uma doença, ou tem o desejo de exaltar sua condição física…<br />
<br />
De qualquer forma, os resultados mais positivos indicam ao menos que os voluntários estão se sentindo bem. E isso já é muita coisa.<br />
<br />
<span style="color: #0b5394; font-size: large;">Não é só uma questão de mobilidade</span><br />
Normalmente, a magrela é lembrada por aliviar o trânsito das ruas cheias de carros ocupados por apenas uma ou duas pessoas. Mas, de acordo com Mark Nieuwenhuijsen, diretor da Iniciativa de Planejamento Urbano, Desenvolvimento e Saúde da ISGlobal, é preciso olhar também para os benefícios pessoais relacionados à saúde, tanto física como mental.<br />
<br />
“É necessária integrar planejamento urbano, mobilidade e saúde pública a fim de desenvolver políticas para promover o transporte ativo”, conclui Mark.<br />
<br />
<span style="color: #0b5394; font-size: large;">E no Brasil?</span><br />
De acordo com um relatório de 2013 do Sistema de Informações da Mobilidade Urbana, da ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos), apenas 4% das viagens cotidianas nas cidades brasileiras são realizadas de bicicleta. Para se ter uma ideia do quanto esse número é baixo, na Holanda ele corresponde a 34% da população.<br />
<br />
Porém, as vias mais amigáveis para pedalar vêm se expandindo. O portal Mobilize Brasil fez um levantamento mostrando que, entre 2015 e 2017, a rede de ciclovias e ciclofaixas de 19 capitais avançou cerca de 21%, crescendo 453 quilômetros no total.<br />
<span style="color: #cccccc; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: #cccccc; font-size: x-small;">Fonte: Saúde</span>Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-21650779340835505062019-01-03T11:44:00.000-03:002019-01-03T11:44:12.313-03:00Verão e Pedal: Hitratar é preciso<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-OVXmFrAz3XA/XC4e_UufKXI/AAAAAAAAyVs/wZ6NJIEOYIEp0T7qrvQ6wr3IP2q6p_xuACLcBGAs/s1600/consumo-de-%25C3%25A1gua.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="765" height="240" src="https://3.bp.blogspot.com/-OVXmFrAz3XA/XC4e_UufKXI/AAAAAAAAyVs/wZ6NJIEOYIEp0T7qrvQ6wr3IP2q6p_xuACLcBGAs/s400/consumo-de-%25C3%25A1gua.jpg" width="500" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify; vertical-align: top;">
<span style="color: #333333; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.5pt;">O verão está aí e a temperatura está cada vez mais alta, e isto requer um maior cuidado com o corpo, pois nesta época, a pessoa perde maior quantidade de água, vitaminas e minerais através do suor.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify; vertical-align: top;">
<span style="color: #333333; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt;">Nos praticantes de atividade física, como pedalar, essas perdas são potencialmente
maiores, o que proporciona o resfriamento do corpo e evita a hipertermia.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 11.25pt; mso-outline-level: 2; vertical-align: top;">
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; text-align: justify;">Sabemos que nosso corpo é formado por 45 a
70% de água. Uma perda de água normal varia de 2 a 3 litros por dia para
indivíduos submetidos a temperaturas climáticas e com 50% do total perdida em
forma de urina. Durante exercícios intensos e em ambiente quente, esta
quantidade de líquidos pode ser perdida em 1 hora.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify; vertical-align: top;">
<span style="color: #333333; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Deve-se ter atenção com a hidratação
em condições de ambiente quente, pois a desidratação pode levar ao prejuízo no desempenho
do esporte, a fadiga e até a morte. acreditem, até a morte. claro que isto em situações extremas, mas é sempre bom se precaver para evitar um mal maior.<o:p></o:p></span><br />
<span style="color: #333333; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.5pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify; vertical-align: top;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify; vertical-align: top;">
<span style="background-color: transparent; color: #134f5c; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: large;">DICAS PRÁTICAS DE HIDRATAÇÃO</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; vertical-align: top;">
</div>
<ul>
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-DDGjcgxKiaY/XC4e_aqzPpI/AAAAAAAAyVo/NtsiThbGQMAxhVMjf6w0HX9389Zibr0IACLcBGAs/s1600/CiclistaAgua.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="133" src="https://1.bp.blogspot.com/-DDGjcgxKiaY/XC4e_aqzPpI/AAAAAAAAyVo/NtsiThbGQMAxhVMjf6w0HX9389Zibr0IACLcBGAs/s200/CiclistaAgua.jpg" width="200" /></a>
<li> 2 horas antes do exercício: ingestão de 500 ml de líquidos: água, suco de frutas in natura ou caixinha, água de coco, isotônicos. </li>
<li>A partir de 1 hora de exercício: 600 - 1200 ml de líquidos por hora de exercício.</li>
<li>O carboidrato (frutose, maltodextrina, dextrose) é essencial como repositor energético.</li>
<li>Concentração ideal de carboidrato para hidratação: 6 - 8%.</li>
<li>Hidratar a cada 15 - 20 minutos de exercícios.</li>
<li>Pesar antes e após a competição ou treinamento é um procedimento simples e efetivo para determinar o quanto de líquidos deve ser ingerido.</li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 11.25pt; mso-outline-level: 2; text-align: justify; vertical-align: top;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="color: #134f5c; font-size: large;">Algumas dicas de
alimentação para o verão</span><span style="color: #666666; font-size: 18pt; font-weight: bold;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify; vertical-align: top;">
</div>
<ul>
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-_NLhGNeT_E8/XC4fmssWglI/AAAAAAAAyV4/j9bCvZVs2I4jAHmserbeLULzcrNrL5C1wCLcBGAs/s1600/banana-ciclista.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="317" height="200" src="https://2.bp.blogspot.com/-_NLhGNeT_E8/XC4fmssWglI/AAAAAAAAyV4/j9bCvZVs2I4jAHmserbeLULzcrNrL5C1wCLcBGAs/s200/banana-ciclista.jpg" width="158" /></a>
<li>Prefira a ingestão destes alimentos:
frutas, verduras e legumes, pois são ótimas fontes de vitaminas, minerais,
fibras e água, além de serem alimentos refrescantes.</li>
<li>Consuma à vontade folhas verdes e
legumes (dê preferência aos crus). Cuidado apenas com o tempero das saladas:
evite a maionese e os molhos prontos preferindo o azeite, o limão, o vinagre e
os molhos leves em geral.</li>
<li>As gorduras vegetais (azeite, óleo de
canola, girassol) combinam com as preparações do verão e são mais saudáveis que
as gorduras de origem animal.</li>
<li>As carnes magras são as mais
indicadas, pois são facilmente digeridas evitando desconfortos além de serem
mais saudáveis. Opte pelas carnes brancas de aves, peixes, e cortes de carne
vermelha magros. Evite a pele das carnes, a carne de porco (costelinha) e
carnes vermelhas como a picanha. Quanto à forma de preparo, varie entre
cozidos, grelhados e assados, evite as frituras.</li>
</ul>
Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-18866490064827603422019-01-02T21:06:00.000-03:002019-01-02T21:10:28.004-03:00DICAS PARA PEDALAR COM SEGURANÇA...<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Muitas vezes, achamos desnecessário o uso de equipamentos de segurança quando pegamos a bike e vamos ali na esquina ou em algum trajeto curto, portanto é bom saber que muitos acidentes, são causados nestes pequenos pedais onde estamos "desligados" e por se tratar de algo curto, não damos a devida atenção.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/--BmUN-ocQjk/XC1QC11AT0I/AAAAAAAAyVQ/ss6FTlUc6n4mD_TCSZQvJDv9YMQELHawQCLcBGAs/s1600/4d2484b413e07547103e140946976244.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="385" data-original-width="684" height="225" src="https://2.bp.blogspot.com/--BmUN-ocQjk/XC1QC11AT0I/AAAAAAAAyVQ/ss6FTlUc6n4mD_TCSZQvJDv9YMQELHawQCLcBGAs/s400/4d2484b413e07547103e140946976244.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
É sempre bom sair com todos os equipamentos de segurança e principalmente ter atenção no trajeto, seja ele longo ou curto. um descuido pode ser lamentável e trazer graves consequências.<br />
<br />
Trazemos a seguir, algumas dicas para você pedalar com mais tranquilidade.<br />
<br />
» Nunca entre com velocidade em cruzamentos, esquinas ou saídas de garagem.<br />
» Nunca force uma situação com motocicleta, carro, ônibus ou caminhão.<br />
» Não faça manobras bruscas ou ziguezague. Isso surpreende os outros e causa insegurança.<br />
» Preocupe-se mais com o que vem pela frente. Não fique olhando para trás.<br />
» Ouça o trânsito. Enquanto estiver pedalando, não use iPod ou fones de ouvido.<br />
» Estabeleça contato visual com motoristas e pedestres, veja o que eles vão fazer.<br />
» Sinalize antecipadamente suas intenções. Seja suave nas manobras.<br />
» Com chuva, a visibilidade de todos fica prejudicada. Diminua a velocidade.<br />
» Nas descidas, evite deixar a bicicleta correr demais.<br />
» Pedestres têm prioridade sobre os ciclistas e, às vezes, mudam de direção rapidamente. Use a campainha quando necessário.<br />
» Quem está de patins ou skate continua pedestre. Respeite-os.<br />
» Em trânsito lento, não fique próximo ao carro da frente. Assim, você terá espaço para frear ou fazer uma manobra. Além disso, não respira a fumaça do escapamento.<br />
» Conheça os limites e as possibilidades de sua bicicleta.<br />
» Virar à esquerda é uma das situações mais perigosas para o ciclista. Muita atenção nessa hora!<br />
» Ônibus e caminhões têm grandes pontos cegos. Tome precauções e guarde distância.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-NaVMg_gMm-0/XC1RkTx0SyI/AAAAAAAAyVc/ugjP2ZNZH-weV5synzxh88l1Wrjq1AqKgCLcBGAs/s1600/Bicycle-had-signals-1024x406-1024x406.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="406" data-original-width="1024" height="200" src="https://1.bp.blogspot.com/-NaVMg_gMm-0/XC1RkTx0SyI/AAAAAAAAyVc/ugjP2ZNZH-weV5synzxh88l1Wrjq1AqKgCLcBGAs/s400/Bicycle-had-signals-1024x406-1024x406.jpg" width="500" /></a></div>
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TODO CUIDADO É POUCO...<br />
» Cuidado nos cruzamentos, porque grande parte dos acidentes acontece nessas áreas.<br />
» Cuidado com tampas de bueiro ou pisos escorregadios.<br />
» Cuidado com cães e gatos, que têm comportamentos imprevisíveis.<br />
» Cuidado com portas de carros que podem se abrir.<br />
» Cuidado com buracos e obstáculos.<br />
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Art.59. Desde que autorizado e devidamente sinalizado pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre a via, será permitida a circulação de bicicletas nos passeios.Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-8399473395569394172019-01-02T20:50:00.002-03:002019-01-02T20:50:45.013-03:00Sense Versa Road Gravel: A bicicleta que é uma obra de arte<span style="color: #38761d; font-size: large;">Sense Versa Road Gravel vence prêmio de design do Museu da Casa Brasileira. Modelo também conquista categoria de transporte do Brasil Design Award</span><br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-WeDK0L3EimM/XC1OGyUYpFI/AAAAAAAAyVE/gSWY_Lkd-po2FmS0xG9j1o4FX-sAK0siACLcBGAs/s1600/2012201812131506495876868.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="313" data-original-width="600" height="207" src="https://3.bp.blogspot.com/-WeDK0L3EimM/XC1OGyUYpFI/AAAAAAAAyVE/gSWY_Lkd-po2FmS0xG9j1o4FX-sAK0siACLcBGAs/s400/2012201812131506495876868.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Divulgação</td></tr>
</tbody></table>
O visitante que entrar no Museu da Casa Brasileira, localizado em São Paulo, até 10 de fevereiro de 2019, terá uma surpresa inusitada. Em um de seus corredores, uma bicicleta laranja e preta pendurada no teto divide as atenções com móveis e luminárias. Trata-se da Sense Versa Road Gravel que, com suas linhas arredondadas do quadro, guidão curvo e pneus diferenciados, conquistou o 1º Lugar Prêmio de Design do Museu da Casa Brasileira, na categoria transportes.<br />
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Para o CEO da Sense Bike, Henrique Ribeiro, a conquista do prêmio vem comprovar a atenção empregada no desenvolvimento de cada um dos 86 modelos que são produzidos na fábrica nacional. “Além do design diferenciado, a concepção da Versa leva aproximadamente 15 dias, pois é pensada e trabalhada de forma a entregar um material de qualidade, desempenho e durabilidade para o ciclista”, completa.<br />
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Concorrendo com outros 663 trabalhos, a Versa também veio atender a um pedido do ciclista brasileiro. Trata-se da primeira Gravel (cascalho em inglês) produzida em Manaus. Uma bicicleta modelo estrada que permite ao ciclista alcançar excelente desempenho em diversos terrenos, tanto na terra como no asfalto. Isso só é possível graças ao quadro diferenciado com ângulos mais adequados à versatilidade e pneus mais largos, com cravos extremamente baixos.<br />
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“Desde o início, sabíamos que a Versa representava um projeto especial. Para conseguir unir versatilidade e performance, era necessário desenvolver componentes de qualidade superior que também contribuíssem para a estética da bicicleta. Ao adicionar cores marcantes ao design forte, conseguimos alcançar a harmonia entre a forma e a identidade visual do produto. Ela chama a atenção por onde passa”, comenta Gabriel Delfino, Supervisor de Design da Sense Bike.<br />
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Mais prêmios: comprovando o seu diferencial em design, a Versa Road Gravel também foi um dos produtos que subiu mais alto no pódio da categoria de transporte do Brasil Design Award, prêmio que visa reconhecer e destacar a capacidade criativa e inovadora do design na economia nacional. Foram mais de 600 projetos inscritos, avaliados pelo júri de 138 especialistas.<br />
<span style="color: #999999; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: #999999; font-size: x-small;">Fonte: GWA Comunicação Integrada/Paulo Mathias</span>Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616686414180775509.post-84402501671866517432018-12-31T15:31:00.003-03:002018-12-31T15:31:34.170-03:00Unno Aora, um dos quadros de carbono de produção mais leves do mercado<span style="color: #38761d; font-size: large;">Pesando apenas 686g sem tinta, quadro possui construção em carbono e geometria moderna</span><br />
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O título de quadro de bicicleta mais leve do mercado é disputado por centenas de fabricantes, por isso afirmar que um modelo é o mais leve é sempre uma armadilha. Dito isso, do alto de seus 790g, o Aore, feita pela espanhola Unno, é um dos maiores concorrentes ao título.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-WAhn7EpBpOM/XCpgG4jLqoI/AAAAAAAAyTw/4lSrAvTh0_0wjhmtW_5zFBHEKiGKrjvDACLcBGAs/s1600/9207001-w1150.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="632" data-original-width="1150" height="218" src="https://2.bp.blogspot.com/-WAhn7EpBpOM/XCpgG4jLqoI/AAAAAAAAyTw/4lSrAvTh0_0wjhmtW_5zFBHEKiGKrjvDACLcBGAs/s400/9207001-w1150.jpg" width="400" /></a></div>
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Para chegar a esta marca, o modelo aposta em detalhes como pouca pintura mas retém características fundamentais como uma gancheira de alumínio, eixo passante e passagens para cabos. Trata-se de um quadro para o mundo real que, sem a pintura, atinge a marca dos 686g.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-x3SdvMKAbMg/XCpgG6sWHcI/AAAAAAAAyT4/XNriL22QaWsPcSkzNOoOxHuNj3x6rbl0gCLcBGAs/s1600/9207002-w1150.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="735" data-original-width="1150" height="255" src="https://4.bp.blogspot.com/-x3SdvMKAbMg/XCpgG6sWHcI/AAAAAAAAyT4/XNriL22QaWsPcSkzNOoOxHuNj3x6rbl0gCLcBGAs/s400/9207002-w1150.jpg" width="400" /></a></div>
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O modelo é feito a mão em Barcelona em um processo que cria o quadro como uma peça única, sem emendas ou partes que juntam-se depois. Com a produção extremamente complexa e limitada, o Aore está disponível em apenas um tamanho - algo entre o M e o G, mas com números bastante modernos.<br />
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-3IE6przuR_4/XCpgHekbY4I/AAAAAAAAyT8/81pmgrkn0RsbBpSeMI2KxSed1-Vf-pyvACLcBGAs/s1600/9207004-w1150.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="713" data-original-width="1150" height="247" src="https://4.bp.blogspot.com/-3IE6przuR_4/XCpgHekbY4I/AAAAAAAAyT8/81pmgrkn0RsbBpSeMI2KxSed1-Vf-pyvACLcBGAs/s400/9207004-w1150.jpg" width="400" /></a></div>
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Com 441mm de alcance, trata-se de uma bike com a frente longa, com a caixa de direção ficando com um relaxado ângulo de 67 graus. A traseira têm apenas 418mm de chain-stay real, com o tubo do selim angulado em 74 graus para melhorar a posição nas subidas. Apesar de ser uma bike para XC, a traseira aceita pneus de até 2.4'' de largura.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-H_tlD_KgM7U/XCpgGzMF36I/AAAAAAAAyT0/DgUPR6O-6xIXHhmFbIGV19CF9FqRmyV2ACLcBGAs/s1600/9207003-w1150.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="748" data-original-width="1150" height="260" src="https://2.bp.blogspot.com/-H_tlD_KgM7U/XCpgGzMF36I/AAAAAAAAyT0/DgUPR6O-6xIXHhmFbIGV19CF9FqRmyV2ACLcBGAs/s400/9207003-w1150.jpg" width="400" /></a></div>
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Como era de se esperar, a caixa de direção é cônica com o espaçamento no padrão boost (148mm). O central é PF92 e o cabeamento totalmente interno, com montagem para câmbio dianteiro não prevista no projeto. Apesar disso, existe a passagem de cabo para canotes retráteis com 31.6mm de diâmetro.<br />
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Mais informações no site da <a href="https://www.unno.com/" target="_blank">Unno</a>.</div>
Melk Leãohttp://www.blogger.com/profile/04028172560457080953noreply@blogger.com0