Freeride com Bernado Cruz e Stevie Smith pelos cenários do Brasil

Veja vídeo com os bikers em passeio por trilhas brasileiras

Estudantes nos Estados Unidos criam bicicleta que evita acidentes de trânsito

Um grupo de estudantes norte-americanos criou uma bike inteligente que aumenta a segurança dos ciclistas contra vários obstáculos encontrados no trânsito. Chamado de iBAPS, o veículo possui diversos sensores – um deles detecta a aproximação de automóveis e  ainda dispara sinais sonoros para alertar os motoristas e pedestres que ameaçarem a segurança de quem está pedalando.

Para garantir uma área segura aos ciclistas em meio às ruas, o sistema da iBAPS conta com sensores e emite lasers piscantes com objetivo de mostrar aos motoristas o espaço necessário para a bicicleta se locomover. Quando alguém rompe a barreira de segurança, os alto-falantes do veículo disparam um alerta.

Algumas peças que formam a bicicleta foram produzidas por uma impressora 3D disponível na universidade, e, além dos sensores para motoristas e pedestres, os guidões vibram quando os ciclistas circulam em alta velocidade e perto de cruzamentos, locais em que a maioria dos acidentes é registrada.

A bike inteligente foi criada na Northeastern University, em Boston, e seu nome – iBAPS – é uma sigla que significa Sistema Interativo de Prevenção de Acidentes Ciclísticos. Segundo o site InHabitat, o veículo foi desenvolvido para diminuir o número de acidentes envolvendo pessoas que andam de bike nos EUA: todos os dias, são registradas ao menos duas mortes em acidentes envolvendo ciclistas.

A iBAPS também conta com um sistema de interação social, podendo ser sincronizada com aplicativos para smartphones e conexões Bluetooth. Além disso, o veículo armazena informações de rotina dos ciclistas e indicam os níveis de segurança de cada passeio de bike.

Por enquanto, a iBAPS ainda não tem previsão de lançamento e nem de comercialização em larga escala. “Eu acredito que esta bike tenha um enorme potencial de mercado”, disse o professor Constantinos Mavroids, coordenador de desenvolvimento do veículo. “A iBAPS é uma ferramenta útil que o mercado necessita”, finaliza Mavroids.

Fonte: Tribuna da Bahia

Rio 2016: Velódromo se tornará CT para atletas de toda América Latina

Com cinco mil lugares permanentes, arena terá custo de R$ 137 milhões e expectativa é que, após os Jogos, se torne referência no continente

Ilustração mostra como será o velódromo dos Jogos de 2016

Localizado no terreno do antigo Autódromo Nelson Piquet, na Barra da Tijuca (Zona Oeste do Rio de Janeiro), o Parque Olímpico sediará metade dos eventos das Olimpíadas de 2016. Uma das instalações construídas no local será um novo velódromo. A arena esportiva terá cinco mil lugares permanentes e mais 800 assentos provisórios, para os Jogos, e tem custos previstos em R$ 137 milhões.

A expectativa, porém, é que o velódromo se torne uma referência para os ciclistas. Assim, depois das Olimpíadas, o objetivo é atrair atletas de toda a América Latina para treinarem no local, como explica o diretor de projetos da Empresa Olímpica, Roberto Ainbinder.

- Esses elementos que permanecem no Parque Olímpico do Rio vão se transformar no centro olímpico de treinamento. O Brasil não possui um centro olímpico de treinamento para atletas de alto rendimento. O Parque Olímpico vai sediar esse centro. Essa é a ambição do Brasil, de atender também o treinamento de atletas da América Latina - afirmou Ainbinder.

O terreno do Parque Olímpico ainda passa por preparações para o início da construção de todas as instalações previstas para o local. As obras do velódromo devem se iniciar ainda no primeiro semestre deste ano e devem terminar no fim de 2015.

Também serão construídas novos centros para a disputa do hóquei, do tênis e um estádio provisório para os esportes aquáticos, além do ginásio que receberá as disputas do basquete, handebol, judô, taekwondo e luta olímpica. A previsão é que todo o Parque Olímpico esteja pronto no primeiro semestre de 2016.

Fonte: sportv

Após queda de Mountain Bike, homem tem ereção que durou 7 semanas

Um jovem ciclista de 22 anos, “sofreu” com uma ereção que durou 7 semanas. Isso aconteceu após uma queda de MTB.

De acordo com a revista Irish Medical Journal, após um violento impacto contra o guidão da bike, o ciclista teve uma lesão que gerou a ereção ininterrupta. Após 5 semanas ele procurou um médico e duas semanas depois a ereção passou.

Os médicos diagnosticaram o problema como priapismo, que é uma ereção contínua causada por forte impacto no períneo. O tratamento realizado foi a injeção de um gel e a inserção de um anel de platina entre uma artéria e uma veia. Isso diminuiu o fluxo de sangue para o pênis do homem e encerrou a ereção…

O problema é que depois dessa notícia vai ter um monte de gente com a idade mais avançada levando tombo de bike de propósito para economizar no Viagra! :)

PraQuemPedala

Mais uma vez um motorista atropela ciclista foge com o corpo da vítima presa ao pra-brisa do carro

Quando será que a justiça desse país vai começar a punir de verdade as pessoas que fazer esse tipo de barbaridade, para que pelo menos diminuam a frenquencia com que acontecem?

Há alguns meses, aqui em Brasília, um motorista embriagado atropelou um ciclista e carregou o seu corpo preso no para-brisa do carro até que um motociclista visse a cena absurda e fizesse o motorista parar.

Por incrível que pareça, a cena bizarra aconteceu novamente, só que dessa vez em Curitiba, na BR-116. O motorista carregou o corpo do ciclista por 6km até que outros motoristas o fizessem parar.

O motorista que se chama José Adil Simione, de 58 anos, vinha de Quatro Barras, dirigindo o seu Fiat Strada com placa APL-0623, com o ciclista preso no carro.

O bafometro “pregou o ponteiro” na hora do teste… Mediu 2.0 mg/l de ar, que é o máximo que o aparelho mede. O motorista foi preso, mas basta alguém pagar fiança para ele ser solto.

Eu sinceramente e infelizmente acho que não vai acontecer nada com esse infeliz! Como sempre, só fica a dor para a família do ciclista.

Câmeras de segurança flagraram o momento em que o carro que estava com corpo do ciclista preso no para-brisas do carro na BR-116 foi abordado por um motociclista.

No início do vídeo, dá para ver o motociclista passando ao lado o carro. De acordo com os jornais, momentos depois o motociclista bateu sua moto contra o carro e fez o motorista parar.

Vejam o Vídeo:

Fonte: PraQuemPedala

Shimano lança vídeo explicando como fazer a manutenção da corrente da bike

Vídeo foi feito pela Shimano Latino America para explicar para os usuários como deve ser feita a manutenção das correntes da bicicletas.

Conheça as bikes da equipe Tinkoff-Saxo para a temporada 2014

Equipe Tinkoff-Saxo mostra detalhes das bikes que vai usar na temporada

Depois da apresentação do elenco e dos uniformes, foi a vez da equipe Tinkoff-Saxo revelar os detalhes das bikes que Alberto Contador e equipe vão usar na temporada 2014. A apresentação foi nas Ilhas Canárias onde o time faz seus treinos de pré-temporada longe do rigor do inverno continental europeu.

Para as etapas de montanha, o time usa o modelo SL4, de baixo peso e rápida aceleração. Já o modelo Venge é perfeito para as longas etapas planas e para os sprints nas chegadas disputadas e velozes. Todas as bikes e equipamentos como capacete, óculos e sapatilhas passaram por longos testes no túnel de vento da Specialized, em Morgan Hill, na Califórnia.

Além da Venge e da SL4, a equipe também vai contar com o modelo Roubaix própria para as provas com piso irregular e paralelepípedos, como a Paris-Roubaix e as Clássicas de Primavera, realizadas no mês de março. Para as provas de contrarrelógio individual, a bike será o modelo Shiv.

SPECIALIZED TARMAC SL4

A bike do tcheco Roman Kreuziger para 2014:
modelo ficou mais rígido a pedido dos atletas para enfrentar duras subidas

O headtube tem um desenho abaulado que cumpre dois propósitos:
eliminar peso e aumentar a rigidez da frente principalmente nas curvas fechadas

Os stays traseiros são bem largos ao ponto de ficarem bem pertinhos
 dos pés quando se pedala. A ideia é tornar a bike mais estável

Tanto a SL4 quanto a Venge são montadas com grupo completo
 SRAM Red de 22 velocidades

A Zipp deve equipar todas as bikes com guidão, mesa e canote de selim

O selim Prologo Nago Evo CPC. “Confortável e com uma base firme
 para transferir toda a força do ciclista”

Os ciclistas da Tinkoff-Saxo têm toda a gama das rodas Zipp, do modelo
202 ao 808, dependendo da prova, do terreno e das condições climáticas

A equipe usa os medidores de potência da SRM, equipamento cada
vez mais utilizado para coletar dados e ajudar na comparação de resultados obtidos durante treinamentos de estrada e no túnel de vento

SPECIALIZED VENGE

O modelo Venge foi concebido para andar bem em todas condições
de terreno, mas sem perder de vista os benefício da aerodinâmica.
 A bike foi redesenhada para minimizar as torsões laterais.
Os componentes são idênticos aos da Tarmac SL4

Os garfos são bem largos, assim como o headtube. A ideia é tornar a bike mais estável e rígida evitando assim as torsões que desperdiçam energia

A equipe utiliza pedais Look Keo Blade e também o modelo Blade Aero, 
que são leves, aerodinâmicos e oferecem uma boa base de apoio

Os tubos estão ligeiramente mais largos. A mudança trouxe mais firmeza
 e estabilidade para a bike. O formato dos tubos também mudou. 
Em vez do tradicional “forma de gota” que faz o ciclista sofrer em
condições de vento cruzado, os tubos agora estão mais finos na frente
 e na parte de trás e mais largos no meio. Segundo a Specialized, 
a mudança faz o ciclista economizar até 20W a 40km/h

As bikes serão equipadas com pneus Specialized Turbo.
A empresa investiu bastante no desenvolvimento de tecnologias para pneus.
Eles ficaram mais largos e agora têm 24mm de largura, próprios
para rodas Zipp com aros mais largos

Fonte: Bike Magazine

Escola de mountain bike: dicas para melhorar a pilotagem

Veja novo episódio da série, com participação de Cadu Polazzo e Rodrigo Langeani

Pioneer lança acessórios digitais para bicicletas

Se você é um adepto da “magrela” como transporte diário, forma de lazer no final de semana ou exercício físico vai gostar de conhecer os produtos apresentados pela Pioneer durante a CES. Os aparelhos foram criados para gerar métricas a respeito das pedaladas e deixar os ciclistas muito bem informados sobre seu desempenho em cima da bike.

A linha Cycling Sports foi uma das grandes surpresas da CES e as demonstrações ao vivo do sistema deixaram os presentes ainda mais impressionados. Os sensores trabalham de forma integrada fornecendo dados a um painel de controle que, por sua vez, fica conectado à nuvem. Para que tudo funcione, a Pioneer contou com o sistema de transmissão sem fio ANT+, que leva todos os dados dos sensores para o ciclocomputador.

O ciclocomputador alimenta um sistema chamado Cyclo-Sphere, que concentra todos os dados sobre o ciclista. Esse sistema trabalha em tempo real e é capaz de oferecer análises completas baseadas em 199 métricas diferentes, desde batimentos cardíacos, temperatura e outros dados mais comuns até a força da pedalada ao longo da corrida.

Essa medição é feita com o Pedaling Monitor, que consegue monitorar cada pedalada em ambos os pedais, identificando com 12 pontos diferentes o movimento e força de cada perna enquanto o sistema estiver ativo. O aparelho também traz GPS e um display de LCD de 2,2 polegadas sensível ao toque para que o atleta visualize todos os dados enquanto pedala.

O único problema do conjunto é o seu preço: nem todo mundo está disposto a pagar os US$ 900 pelo ciclocomputador e mais US$ 1.600 pelos sensores. Isso pode restringir o Cycling Sports aos profissionais, mas sem dúvidas, o avanço já é bastante válido e abre portas para a criação de outros sistemas avançados com valores mais acessíveis.

Fonte: CanalTec

Red Bull coloca ciclista em half-pipe instalado em caminhão

São Paulo - O ciclista venezuelano Daniel Dhers, cinco vezes medalha de ouro no X-Games, participou de uma ação diferente da Red Bull.

Ciclista em cima de caminhão em ação da Red Bull

A marca colocou o atleta em cima de um half-pipe instalado sobre um caminhão em movimento.

"A parte mais complicada foi a percepção de tudo com o movimento constante. As rampas são tão estreitas e o trânsito cria um nível de stress que os teus sentidos precisam estar treinados", disse Dhers.

Fonte: Exame