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quarta-feira, 17 de fevereiro de 2016

Lançamento SRAM NX: o grupo 1x11 velocidades mais barato do mercado

Foto: Divulgação
Na busca por popularizar os grupos de configuração 1x11 e torná-los mais acessíveis, o SRAM NX foi anunciado como o grupo transmissor 1x11 mais barato do mercado.

Até agora, os grupos SRAM com cassetes de 11 velocidades exigiam um freehub especial, o XD, que é compatível apenas com produtos da marca estadunidense. O novo grupo é o primeiro que não tem essa necessidade, o que o torna mais barato. O cassete do SRAM NX dispensa o pinhão de 10 dentes e segue a relação tradicional 11-42 dentes.

Os três pinhões maiores são unidos, e os demais são individuais e substituíveis. O peso do cassete ficou em 538 gramas e o preço no mercado norte-americano será de 72 dólares.

Já o novo câmbio é bastante similar ao modelo top de linha de 11 velocidades da marca, tendo algumas partes de alumínio substituídas por aço inoxidável. Possui polia de 12 dentes e o tradicional sistema de bloqueio que permite retirar a roda de forma mais simples e prática. Seu peso é de 332 gramas e o valor será de 74 dólares.

O trocador será ofertado em duas opções: o tradicional trigger de duas alavancas, ou o GripShift. O peso é de 142 gramas e o valor é de 27 dólares (ou 33 dólares no modelo GripShift).

Os novos pedivelas NX utilizam aranha de fixação da coroa 94BCD compatível com coroas a partir de 28 dentes. Outra versão, destinada para o mercado de OEM, terá aranha desmontável e permitirá a utilização de coroas montadas diretamente no pedivela. Ambas versões terão disponíveis pernas de 155, 165, 170 e 175 mm, compatíveis com movimentos centrais BB30, PF30 68-73 mm, GPX 100 mm, PF GXP 121 mm, GXP PF e GXP 68-73 mm. O peso varia entre 680 e 780 gramas e o preço sugerido é de 116 dólares.

Para completar o grupo, a nova corrente PC-1110 terá 114 elos e fecho PowerLock, custando 14 dólares.

 

 
 

O peso total do conjunto fica em torno de 1.955 gramas, quase 500 gramas mais pesado que o grupo top de linha SRAM XX1.

Assinta o vídeo abaixo:


Fonte: Revista Bicicleta

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