Bicicleta x Mobilidade

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Diversas cidades no Brasil, vem sofrendo uma grave crise na questão da mobilidade urbana. Com o crescimento da população, na maior parte desordenados e consequente incremento de automotores nas ruas devido a priorização do transporte individual motorizado. Os problemas se tornaram evidentes e, não adianta duplicar vias, pois só estaremos duplicando filas, temos que reduzir o número de veículos (carros). As cidades não tem falta de espaço, temos um excesso de carros nas ruas, que além do espaço físico que ocupam, são responsáveis por grande parte da poluição do ar e contribuintes dos gases do efeito estufa, mas não vou detalhar aqui os problemas advindos do uso de motorizados e sim falar do principal objetivo, de como a Bicicleta é uma grande aliada na solução de mobilidade urbana, além de proporcionar saúde e economia para o usuário e para a cidade.

Podemos definir mobilidade urbana em poucas palavras como a condição do cidadão poder optar pelo meio de transporte mais eficiente (e sustentável) para a cidade. O transporte coletivo (trem, ônibus, metrô, etc.) é uma boa alternativa e a Bicicleta é o único veículo “realmente” sustentável e o mais eficiente que existe para áreas urbanas, em deslocamentos de curtas e médias distâncias (5 a 20km). Outro momento fundamental na mobilidade urbana é o respeito às regras de circulação nas ruas. Temos uma das melhores legislações de trânsito do mundo, mas que infelizmente não é cumprida por uma parcela de nossa sociedade, e é nesse sentido que devemos fazer a nossa parte, pois se cada motorista, cada pedestre e/ou ciclista transitar respeitando as regras, proporcionaremos o adequado trânsito nas ruas, garantindo a nossa mobilidade com segurança. Quando tratamos de transporte ativo, pensamos principalmente na Bicicleta e que para incentivar o seu uso e ter segurança, precisamos de investimentos em estruturas viárias como Ciclovias, Ciclofaixas e Bicicletários por toda a cidade.

Estamos todos preocupados com as condições ambientais da cidade, poluição do ar, aquecimento global e outros, por isso evitar o uso desnecessário dos carros que emitem diversos gases que contribuem com esta poluição é uma boa atitude. Trocar o carro pela Bicicleta, por exemplo, trará benefícios para a cidade, para o trânsito e para a saúde do usuário, e somados a tudo isso temos a humanização das cidades, propiciados pelo uso da Bicicleta (fato).

Temos que repensar nossas ações e agir, servindo de exemplo aos nossos filhos, construindo uma herança social para eles.

Faça a sua parte!

Fonte: biocicleta.com.br

Cicloturismo e a Influência na Qualidade de Vida

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Este é o trabalho de pesquisa realizado durante dois anos.

Entre depoimentos de pessoas que mudaram suas vidas após a prática do ciclismo, estão depoimentos e afirmações de especialistas.

• Problemas no trânsito e como a Holanda reduziu as mortes por acidentes;
• Tipos de bikes no mercado e modalidades de ciclismo;
• Como nos equilibramos nas bikes e o que é o efeito giroscópio;
• Circuito de cicloturismo Vale Europeu;
• Como comprar a bike ideal;
• O que é e para que serve o Bike Fit;
• Belas paisagens e muita informação.

Assim é este filme para ser visto por toda a família.

Espero que goste e aperfeiçoe o trabalho.

Tive que postar aqui no máximo em HD pelo tamanho do original ser impossível já que tem mais de oito gigas devido a alta definição.

Uma dica: assista com a família.

Bom Filme!

Fonte: www.youtube.com

Conheça a sapatilha correta para cada tipo de pedal

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A maioria dos ciclistas, quando iniciam suas pedaladas, não utilizam o equipamento ideal. Muitos deixam o capacete de lado, outros não buscam roupas confortáveis que favorecem o desempenho e bem estar do atleta. No entanto, é certo que as famosas sapatilhas para bike, são um caso à parte, já que muitas vezes acabam substituídas por tênis de corrida/caminhada ou futsal e até mesmo chuteiras. O grupo das sapatilhas de ciclismo  é composto por calçados adequados aos diversos tipos de competição: estrada, MTB, triathlon, passando pelo adepto ao cicloturismo e até mesmo ao ciclista urbano, que costuma pedalar nos finais de semana.

Aqueles que optam por pedaladas nas vias urbanas ou cicloturismo devem utilizar sapatilhas com maior flexibilidade e conforto, já que muitas vezes podem ser utilizadas para caminhadas, o que se torna uma necessidade em algumas circunstâncias.

O material das sapatilhas para bike de um modo geral pode ser de couro ou sintético, isso acaba gerando uma diferença na adaptação e no desempenho. Algumas podem ter na sua base cravos ou travas, já outros modelos devem ter uma base lisa, varia de acordo com a especialidade.

As sapatilhas direcionadas para o ciclismo de estrada tem características peculiares. Sua base é lisa e mais rígida. O ciclista consegue imprimir toda sua força na base do pé, o que auxilia nos momentos de sprint.

O ajuste sobre a bicicleta é de suma importância, muitas vezes sendo deixado de lado. O taquinho mal ajustado é um dos defeitos mais comuns entre os ciclistas. Eles devem encontrar o encaixe adequado para não prejudicar as articulações, principalmente dores no joelho.

Já no MTB (moutain bike), o espaço fica por conta dos aventureiros de plantão. O calçado deve ter como característica o conforto e travas para ajudar na fixação do pé, ainda mais em terrenos arenosos e pesados.

Por fim, as sapatilhas de triathlon que são similares as da modalidade estrada, no entanto, ela possui um velcro na parte interna, o que deixa o pé mais folgado. Ela pode ser utilizada inclusive para outras modalidades, exceto MTB.pra ser usada na lama e caminhar em terrenos arenosos. Tem uma folga lateral em relação a sapatilha de estrada – nesse caso o conforto é importante”

Existem modelos de couro e sintéticos, geralmente o segundo acaba retendo calor e aumenta a temperatura no pé. Isso é um dos diferencias. Existem diversas marcas, o indicado é que exista uma pesquisa cuidadosamente, certamente o calçado ideal será encontrado, entretanto, no começo, a adaptação não é das mas fáceis.

Portanto, cabe a você experimentar, testar e buscar aquela sapatilha que melhor se adapta ao seu estilo de pedalada, independente da modalidade na qual irá competir.

Fonte: www.apaixonadoporbike.com.br

Google Fit, seu preparador físico

Um atualização importante permite que o Google Fit siga suas atividades físicas em tempo real.

Lançado em outubro de 2014, no Android, com o objetivo de competir com o aplicativo Saúde, disponível na App Store, o Google Fit ainda não obteve o sucesso esperado. Uma grande atualização, visando melhorar suas funcionalidades acaba de ser efetuada. O Google Fit não se limitará mais a calcular os seus passos ou acompanhá-lo em cada passeio de bicicleta, agora, ele vai virar um verdadeiro preparador físico, como um treinador pessoal que vai acompanhá-lo em tempo real.

Com esta nova atualização, o Google Fit poderá gravar todos os seus treinamentos. Para isso, basta selecionar o seu esporte na lista de disciplinas propostas. O seu smartphone vai mostrar o número de calorias que são, em teoria, queimadas durante a sessão e o acelerômetro e GPS vão te acompanhar quando você subir escadas ou correr. Infelizmente, a nova atualização ainda não permite medir certas disciplinas estáticas, como o yoga, por exemplo.

Também foram feitas melhorias quanto ao monitoramento da alimentação e do sono, graças à centralização de informações provenientes de outros aplicativos, como o MyFitnessPal e o FatSecret.

Se você possui um smartwatch que funciona no Android Wear, o Google Fit também poderá acompanhá-lo em determinados esportes complexos, como a musculação. Você pode até criar uma regra para que o aplicativo identifique um exercício específico.

Fonte:  br.ccm.net

Brasileiro de 80 anos tentará bater o Recorde da Hora

Previsão de chuva adia tentativa de André Nunes da Silveira de bater o Recorde da Hora no Velódromo de Maringá (PR)

Foto: André Nunes em treinamento Crédito: Divulgação

Uma das lendas do ciclismo paranaense, André Nunes da Silveira está em contagem regressiva para um desafio inédito. No dia 26 e 27 de novembro, quinta-feira, o ciclista de 80 anos estará no Velódromo Municipal de Maringá (PR), um dos melhores do país, para buscar o Recorde da Hora, no qual o ciclista irá pedalar sozinho durante 60 minutos sem interrupção. A prova estava programada para essa semana, dia 20 de novembro, mas teve de ser adiada devido a previsão de chuva forte para a data. Está será a primeira tentativa do recorde no Brasil na categoria Veterano.

"Estamos desde março se preparando para a façanha, esperar um pouco mais não tem problema. É claro que a ansiedade aumenta um pouco mas isso é normal. Vamos torcer para o tempo abrir aqui em Maringá na proxima semana, e podermos fazer a prova com sucesso", ressalta o aposentado.

Os treinamentos de André estão sendo acompanhados de perto pelos Professores Iverson Ladewig e Otávio Tavares. Otávio é  triatleta e Personal Trainer, atuando em diversas áreas e competições, enquanto Iverson é professor Associado da UFPR, lotado no departamento de Educação Física e envolvido no ciclismo há mais de 40 anos, exercendo diversas funções, entre elas, Técnico da Seleção Brasileira de Ciclismo de Pista entre os anos de 2001 e 2004 e mais recentemente, atuando como Comissário Internacional de ciclismo (árbitro) da União Ciclista Internacional (UCI), com sede em Aigle, na Suíça.

A tentativa de recorde terá supervisão da Confederação Brasileira de Ciclismo (CBC) e de árbitros nacionais da Associação Brasileira de Comissários de Ciclismo (ABCC) e apoio da Secretaria Municipal de Esportes e Lazer de Maringá e do Clube Maringaense de Ciclismo.

ASSESSORIA DE IMPRENSA CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE CICLISMO

Fonte: www.cbc.esp.br

Mulheres no ciclismo: o sexo não tão frágil

Assim como em muitos outros segmentos, as mulheres estão buscando e conquistando seu merecido espaço, seja nos esportes radicais ou na sociedade. Nos tempos antigos, quando surgiram as primeiras bicicletas, as mulheres aventuraram-se, mas encontravam empecilhos nas roupas, que eram muito volumosas e compridas, e no preconceito dos homens.

Na história da desigualdade feminina na qual, quase tudo era coisa pra homem, a bicicleta também foi uma conquista. A invenção seria um instrumento que daria a elas, autonomia e independência. Com o passar dos anos, a moda também foi se adaptando às mulheres que queriam desfrutar do veículo de duas rodas.

Hoje em dia, cada vez mais as mulheres se interessam pelas bicicletas, seja por necessidade, benefícios à saúde, lazer ou esporte. Sem perder a vaidade, omundo da bike rende-se aos desejos femininos de acessórios e modelos produzidos exclusivamente para elas, buscando mais conforto. As bikes tiveram que se adaptar para esse público, que cresceu exponencialmente nos últimos anos.

A presença do sexo feminino é cada vez mais frequente em competições, treinos e passeios ciclísticos, normalmente, em busca de diversão, boa forma física e adrenalina.

História e desafios do ciclismo feminino

Uma das mulheres que teve grande importância para o ciclismo feminino no mundo chamava-se Edna Eileen Gray. Tudo começou na Segunda Guerra Mundial em Londres, quando os transportes públicos estavam em greve e ela adotou a bicicleta como seu meio de transporte para ir trabalhar. Tempos depois, já muito envolvida com o ciclismo, Edna juntos com mais três ciclistas viajaram para Ordrup, região de Copenhague, para participar de uma competição de trilhas. Assim, elas formaram a primeira equipe britânica de ciclismo feminina a participarem de competições internacionais. Elas venceram e, a partir de então, algo mudou. Outras mulheres perceberam que também poderiam fazer parte dessa conquista. E para auxiliá-las a vencer o preconceito, a ciclista fundou a renomada Women’s Cycle Racing Association (WCRA).

No Brasil, infelizmente, ainda temos poucas mulheres no ciclismo. Atualmente, apenas 726 mulheres são filiadas à Confederação Brasileira de Ciclismo (CBC) e os restantes 7.302 ciclistas são do sexo masculino. Segundo a ciclista brasileiraAna Paula Polegatch, o ciclismo feminino no país ainda é pouco valorizado e as atletas precisam ter outra fonte de renda, por causa dos salários baixos. Mas, esses problemas não foram motivos suficientes para acabar com sua carreira. Hoje ela é patrocinada pela Memorial Santos e é 3º sargento da Força Aérea Brasileira, onde ingressou para poder participar dos Jogos Militares e ter a oportunidade de competir internacionalmente.

Seja qual for a modalidade, elas vem se destacando e mostrando que o sexo frágil também sabe ser forte.

Fonte:  www.apaixonadoporbike.com.br

Corratec apresenta a Mountain Bike Inside Link 10hz - XTR

Disponível para o consumidor, modelo 2016 da marca alemã está entre as bikes mais rápidas do mundo.

Foto: Divulgação

A Corratec Bikes Brasil acaba de anunciar a chegada no mercado brasileiro da MTB Inside Link XTR,   vencedora de inúmeras provas no exterior que, entre muitos recursos tecnológicos, utiliza o Sistema LPC (Low Profile Chainstay), desenvolvido e patenteado pela marca alemã, que deixa a  parte traseira da bike mais próxima ao solo, impedindo a chicotada da corrente no quadro, proporcionando mais desempenho e conforto para o atleta.

Com visual arrojado que chama a atenção, a Inside Link 10hz - XTR, é uma bicicleta confeccionada em fibra de carbono de alta qualidade, formada por dois triângulos separados, sendo o traseiro completamente flutuante, para que a suspensão  não ceda durante as pedaladas. Segundo a engenharia da Corratec, essa tecnologia é única, não existe nada semelhante no mundo das bikes e proporciona conforto e desempenho para o ciclista.

Por conta da tecnologia inside link 10Hz, ao acionar as pedaleiras, a corrente puxa o triangulo traseiro para baixo, evitando a perda da eficiência da pedalada, aumentado o aproveitamento permitindo que a suspensão continue ativa 100% do tempo! Dotada dos melhores equipamentos encontrados no mercado, a MTB, conta com rodas de fibra de carbono aro 27,5", pneus continental, Suspensão dianteira Rock Shox Sid e traseira Rock Shox Monarch, Cambio Shimano XTR de 22 velocidades e freios Shimano XTR,M9000.

Serviço:

• Corratec Inside Link 10hz - XTR
• Fabricante: Corratec Alemanha
• Distribuída no Brasil: Relm Bikes
• Preço sugerido: Sob consulta 
• Mais informações: https://pt-br.facebook.com/corratecbr 
• Relm Bikes: (11) 2538-5005

Fonte: corratec

Conheça uma luz para bicicleta sem bateria, alimentada por magnetismo

Lembra daquelas luzes para bicicleta que usavam fricção para gerar luz? Lembra de como elas eram um verdadeiro... arrasto? A NEO Reelight promete algo melhor, uma lâmpada alimentada por uma corrente induzida por magnetismo.

É a corrente de Foucault, que é induzida entre condutores por um campo magnético variável no condutor – os aros de alumínio de uma bike, nesse caso.

Como isso funciona? O desenho lembra aqueles dínamos antigos, e o dispositivo é fixado no garfo ou quadro próximo do aro. O gerador NEO contém seis imãs poderosos, e a corrente de Foucault é gerada entre eles quando o aro começa a rodar próximo deles.

Os fabricantes afirmam que ele gera energia necessária para alimentar 2 LEDs de 1W cada e 1 ou até 2 LEDs de baixa potência para luz traseira. Quando você está pedalando, uma das lâmpadas fica focada na estrada à frente, enquanto outra lâmpada com campo de iluminação ultra largo provê luz para a traseira e laterais. Quando você está parado, um sistema com reserva de energia mantém as luzes traseiras de baixa potência ligadas por um tempo para que você fique visível.

Os fabricantes lançaram um protótipo do modelo, e agora buscam arrecadação de fundos no Kickstarter. Já foram levantados $41.000 dos $60.000 que eles buscam, provenientes de mais de 1.000 investidores, e ainda resta um mês de campanha. Também já foram feitos testes com mais de 4.000 ciclistas, além de uma parceria com o estúdio de design Kilo para um produto simples e com estilo.

Contanto que atinjam seu alvo, o grupo da NEO começará a fabricação das primeiras unidades este mês, e terão lotes prontos para enviar a tempo para o Natal de 2015. Pena que não dá para equipar renas com eles, ein?

Fonte: Revista Bicicleta por Jamie Beach / Tradução Pietro Petris

13 dicas para fazer trilhas de bike com segurança

1. Para fazer uma trilha em segurança e garantir o seu divertimento, não esqueça de levar: câmera de ar reserva, espátulas, bomba, chave de corrente e Chaves allen de 5mm à 7mm que são as mais comuns em eventuais apertos.

Parece muito, mas é possível você levar tudo isso em uma bolsinha acoplada ao seu banco ou em um camel back, que são muito recomendados.

2. Verifique semanalmente o aperto dos parafusos da mesa e guidão de sua bike, pois a força que é exercida sobre eles pode soltá-los com frequência.

3. Procure deixar os manetes de freio, shifters, manoplas, a posição do guidão e o tamanho da mesa sempre a sua vontade pois são eles que vão obedecer a sua ordem de frear a bike, a troca de marchas e vão proporcionar um maior conforto em sua pilotagem. O ideal é que eles estejam ajustados de acordo com a sua forma de pilotagem, pois é muito importante que os braços e as mãos fiquem firmes e bem posicionados.

4. Respeite a natureza, não jogue lixo na trilha. Lembre-se que ao sujar a trilha dificilmente alguém irá recolher esse lixo.

5. Se possível pedale acompanhado por outros bikers.

6. Use sempre o capacete e a luva, pois eles irão te proteger de um eventual tombo. Para a prática do downhill, é recomendado o uso de um capacete fechado que proteja a face. Também é bom não esquecer as joelheiras, cotoveleiras e uma luva integrada. Os tombos no downhill são mais frequentes. Tente não ultrapassar o seu limite!

7. É recomendado o uso de óculos de proteção, pois em alta velocidade é importante ter boa visão da situação e proteger seus olhos. Uma simples poeira nos olhos pode causar um grande risco a sua segurança. Há diversos tipos de óculos para esportes outdoor, com diversas lentes.

8. O aquecimento é muito importante antes de entrar na trilha. Aqueça pelo menos cinco minutos antes de pedalar. Como aquecer? Pedale sobre a sua bicicleta girando levemente as pernas em uma marcha leve. Sinta sua respiração. Acorde os músculos e comece a sentir seu corpo já que ele será o seu motor na bicicleta.

9. Divirta-se! Não pense que biking é um esporte sofredor. Procure explorar seu divertimento com a bicicleta, praticando em trilhas boas, com amigos e sem pressão nenhuma. Biking é uma terapia usada por muitas pessoas no mundo que não competem, somente se divertem!

10. Verifique a previsão do tempo antes de ir para a trilha. Se for chover ou fazer frio vá preparado levando uma capa de chuva portátil ou agasalho.

11. Lubrifique sua corrente sempre antes de uma trilha. Com o desgaste, a corrente pode precisar de uma reposição de óleo. Procure colocar óleo não muito grosso (pastoso).

12. Ao perder-se de um grupo durante uma trilha procure voltar para o ultimo lugar que esteve antes de se perder. Espere alguns minutos, se ninguém aparecer tente voltar para o começo da trilha e ir ao ponto de encontro do grupo.

13. Ao explorar uma trilha ainda não conhecida procure dispor de tempo e tente fotografar visualmente bifurcações ou lugares de fácil memorização.

Fonte:  www.webventure.com.br

Bem Estar: Professores orientam como pedalar nas ruas e academia

Na última segunda(16), o Bem Estar do Notícia da Manhã continou falando sobre pedalada. Segundo Eugênio Fortes, a bicicleta está muito na moda. "Cidade toda pedalando", afirmou.

Eugênio contou com a participação da professora Carmen, parceira da academia em Parnaíba. Ela participa das melhores competições do País e tem os melhores resultados.

Carmen e Eugênio enfatizaram que pedalar na rua tem muito a ver com equipamentos e que é preciso escolher bem os lugares para as pedaladas.

Nas ruas é preciso usar seus equipamentos de segurança, em especial, o capacete. "Pedale, seja feliz, ganhe saúde", completou Eugênio.

Veja na íntegra o quadro Bem Estar!

Na semana passada, o quadro Bem Estar, do Notícia da Manhã, também deu dicas para quem pratica pedalada.

O professor Eugênio Fortes e a professora Carmen, que tem vários titulos, como o de tetracampeã piauiense de Moutain Bike e, recentemente, ficou em 3º lugar na prova de 100 km em estrada realizada em Brasília(DF).

Entre as dicas, Eugênio explicou que a altura da cela para trabalhar a pedalada tem que ficar na altura da sua crist iliaca(osso do quadril). O joelho não pode avançar muito para evitar uma pressão muio grande e a ponta do pé não pode avançar muito nem recuar demais."Tem uma posição ideal para que você tenha uma melhor performance com risco de lesão bem baixo", resumiu.

A demonstração da posição correta de treinar pedalada foi feita na spin bike in door, uma auxiliar no treinamento desse exercício.


Veja as dicas

Fonte: cidadeverde.com